高德地图设计报告xxx 第1篇

国内地图应用经过多年的发展，市场已基本稳定，数据呈现出如下三个典型特点：

1）中国地图应用市场用户基数大，用户规模增速减缓：据易观千帆的数据统计显示，2019年中旬，中国地图应用活动用户数已接近8亿，且增速减缓，中国地图应用行业步入成熟期。

数据来源于：易观千帆

数据来源于：易观千帆

在国际地图方面，使用量较多的主要为谷歌地图和苹果地图，因受制于数据隐私等条件，谷歌和苹果地图没能进入国内市场，同样国内地图在进入国际市场也受阻。

19年华为开发者大会上宣布即将推出自己的地图服务：Map Kit，主打国际出行服务，这给国外出行带来了新的选择。同时华为推出的3D地图和虚拟现实技术融合等一系列体验和技术的创新，或成为未来国内外地图突破创新的新方向。

高德地图设计报告xxx 第2篇

Slogan：导航专业，数据准确。

产品简介：高德地图是高德公司旗下的一款国内领先的数字地图定位 、导航和服务软件；在满足于基本的地图查看、导航路线功能前提下，也基于位置信息，整合了吃、喝、玩、乐一体化的生活服务功能；是一款专业性强、信息准确、服务面广的手机软件。

在中国，纸质版地图是人们脑海中地图的最初形态；伴随着汽车技术的普及进步，电子地图进入了日常生活中；而后科技又迅猛发展，在2007年初，当时的手机巨头诺基亚宣布，下一年它们的手机将标配智能导航功能；至此手机端地图软件才正式出现，这也为后来地图软件成为人们出行必不可缺的工具奠定了基础。

现在的地图软件，取排名前三的软件，市场份额由高到低排序：高德地图、百度地图，腾讯地图；其中前两者如前述份额较多，腾讯地图极少。

他们的前身分别是传统商图：高德公司、长地万方、四维图新；只不过后期，阿里以15亿美元收购高德，腾讯以11亿美元收购四维图新的股份，成为其第二大股东；百度收购长地万方，努力发展，才正式入局地图行业。

随着BAT三大巨头的强势入场，经过一番厮杀、软件的迭代优化，地图所携带的势能更广泛地应用到了人们的生活场景之中；基于地理位置的移动服务、地理位置周围推荐、商家入驻也从这个时候高速发展起来。

但由于腾讯的核心业务一直是围绕社交和游戏，腾讯地图并不是其核心产品，所以这就意味着资源投入的倾向上来说要比百度和高德弱得多；这也导致最终，其市场份额迟迟无法提高到和百度、高德同一水平线上。

为了更直观细致地了解市场情况，这里主要从以下几项指标进行分析。

1）日/月活跃人数

高德地图设计报告xxx 第3篇

选择国内排名前三的地图APP对比分析，分别为：高德地图、百度地图、腾讯地图。

部分数据来源于易观千帆和App Store，笔者整理。

1）高德地图版本迭代记录

基础数据来源于七麦数据，笔者整理

2）百度地图版本迭代记录

基础数据来源于七麦数据，笔者整理

3）腾讯地图版本迭代记录

基础数据来源于七麦数据，笔者整理

4）小结

共性：

特性：

数据来源于易观千帆

从日活、日均启动次数和日均使用时长看，均表现为高德地图>百度地图>腾讯地图。

从以下三个地图APP的年龄分布来看，百度地图女性占比最高，腾讯地图在男性用户占比上相较其他两个app有明显优势。原因可能为百度地图更智能（如智行等），操作简单，受女性用户青睐，腾讯地图因腾讯游戏的背书，加之王者荣耀的语音包，吸引更多男性游戏爱好者，男性用户占比更多。（以上分析仅为笔者猜测，未进行详细用户调研，若有不实，还望指正）。

高德地图用户年龄分布：

百度地图用户年龄分布：

腾讯地图用户年龄分布：

用户年龄分布：

数据来源于TalkingData移动观象台

基本功能对比（范围层）

产品结构对比（结构层）

高德地图设计报告xxx 第4篇

经过多年的竞争，中国地图导航市场的格局已经基本稳固，高德地图和百度地图两家独大，地图作为基础支撑提供流量、数据和服务的同时也作为独立的发展体系；但伴随着新政策、新机遇的到来，地图软件还是需要新的思考方向。

首先地图质量上，百度地图颜色鲜明、内容细节更具体，用户视觉体验效果更佳。

其次，用户服务更贴心、方便、快捷；无论是车主端、旅游者、还是普通出行用户群体，百度的服务细节都更为完善；例如：岔口的场景模拟、游玩的指南提示、出行方案的合理化，这些都是百度地图软件的加分项，提升了国民的出行体验。

作为国家未来布局的七大板块之一，自动驾驶投入使用需要的是，高精准度的地图，和与之配套的导航系统。

传统电子地图绝对坐标精度一般在10米左右，而应用在自动驾驶领域的高精度地图，其绝对精度的要求则在1米以内；所以，在制作难度上高精度地图也远远高于传统的电子地图。

2020年04月27日，高德地图曾在上海落地AutoX的无人车体验项目；2020年09月10日，百度Apollo宣布在北京正式开放自动驾驶出租车服务Apollo Go；这就意味着在自动驾驶技术，百度相对于高德又向前迈进一步。

再加上其他企业的外在压力：华为、滴滴、特斯拉；到2019年7月，国家自然资源部公示华为正在申请地图甲级测绘资质。

滴滴日均订单为数千万单，每年可以提供近1千亿公里的场景；滴滴自动驾驶作为拥有千亿公里数据的自动驾驶公司，同样也已经积累了大量数据：二国产化的特斯拉，其自动驾驶又和车载Carplay相关，智能电动车系统，其通过硬件预埋、付费升级这一新的商业模式，变相实现盈利。

所以，竞争如此激烈条件下，如果打算进场，那么需要技术依托；否则，如果后续不布局智能驾驶市场，那么重心一方面可以放在生活服务，另一方面可以为产业提供基础化设施服务。

出行平台：虽然，高德已经从传统的地图商转型为出行平台，但效果仍不敌滴滴；滴滴很早推出了“滴滴出行企业版”；而高德也在2020年08月11日，上线了“高德打车企业版”，后续会跟进相关用户数量，来判断软件与车企融合性服务的具体效果。

除去企业服务，2020年09月11日，高德举办线上发布会，意味着其在本地生活服务上的加码会越来越重；那么，此举势必会再次和美团、大众点评等软件形成竞争关系。

商家广告推广：百度通过探究用户心理特点，会有更好的引流效果，如果结合后期的大数据分析，智能推荐，那么这部分盈利也会有上升空间；择其善者而从之，可以考虑在细节处，结合大数据，添加标志性地提示语，起到更好的宣传推广效果，例如，当日期临近节假日，计划周边游，可以按照用户喜好进行个性化推荐。

后续高德可以考虑增加一些细节优化，丰富地图内容，更改车主菜单选项、提高出行方案的合理性，在用户体验上超越百度。

“百度的技术、腾讯的产品、阿里的运营”，那么作为阿里旗下的高德，如果不打算布局自动驾驶，一方面可以考虑将地图、位置等底层数据转化应用场景，更好地服务生活；另一方面可以尝试和别的自动驾驶公司合作，为他们的自动驾驶提供数据。

另一方面，随着以后越来越多的新能源汽车，可以结合充电桩位置、距离远近，为用户智能规划、推荐，从而减少用户的操作步骤和决策成本。

面向车主端，高德可以考虑集聚众多企业，实现智能洗车、养护、充电，一站式服务。

对于，普通出行方式、旅游的用户，高德则需要，在文案策划、用户细节处做文章，提高更细微的用户体验；以此来提防滴滴等企业的跨软件分羹，保护自己的私有用户群数量。

高德地图设计报告xxx 第5篇

通过产品结构图能够直观的梳理高德地图app的功能架构，发现潜在功能。

从大主题来看：

首页界面的内容是用户最关心的核心功能：当前位置、路线、去公司、下班、今日温度，这些基础功能是最基本，也是最贴近用户需求的。

我的界面，如字面理解，相当于为用户进行了私人化定制，可以根据自己的日常操作，收藏常用地点，常用路线，了解历史形成信息；一方面方便用户统计过去以往行程、另一方面方便用户管理自己私人专属内容。

从小标题来看：

我的界面含有：点亮城市、打卡地点等一些列“成就”属性内容，为一款地图软件增加了“主人”精神，确实能够达到让客户更有成就这一目的；除此以外，服务项：打车、酒店、景点门票等系列选项，能够一键式实现用户群体的游玩、旅行需要，很是方便；“组队出行“这款功能更是方便了，团队自驾的小伙伴，能够实时查看对方车辆的位置信息。

1）步行导航功能体验

进入App，“北朝上”的前提下，当前位置人的图标由一“圆形”和“指南标”串联组成，“指南标”会随着人的朝向而实时转动；这一设计方便人确定了此时此刻的方位朝向，方便下一步的路线导航；

行程结束，软件距离值归0，且语音播报“目的地在您附近，本次导航结束”；同时，在行程过程中，如果人，偏离既定导航方向，那么软件会红色显示，偏离角度值，方便人为修正；最终，对比手表时间，发现软件预估时间与计时基本吻合，数据准确。

2）驾驶导航功能体验

截取一段G6高速路段，进行导航模拟体验；在导肮过程中，公里数、道路名称会“大号”字体位于页面顶部，直观醒目，语音助手位于右侧，方便车主及时变更目的地。

左上方配有实时车速显示，正常态为蓝色圆框、当超速状态会切换为红框（有限速，未能截取到），中间位置会有“行驶车道”提醒，且填充白色。

位于页面中央及右侧栏，，则是车主当前实时路线进程，道路主题会通过三种颜色实时显示道路拥堵状况，同时右侧的进度条、结合了底部的“剩余公里数”、“剩余分钟数”、“剩余红绿灯个数”，会让车主对剩余行程的时间成本，有更明确的概念，考虑周到；最后对比时间，预估时间也较准确。

综上，高德地图的驾驶导航功能，能够较好地满足驾车出行要求，路况实时更新，时间预估准确。

高德和百度无论是涉及领域、产品结构、市场占有、目标人群都成为彼此的最大竞品，因此选择百度地图作为高德地图的主竞品进行分析。

1）地图精细效果

先就基本地图内容质量进行对比，选取清华大学为参考位置，通过上下对比可以发现：高德地图的内容、标签比较简洁；百度地图则会更加丰富、细腻，且颜色更加形象逼真，用户画面感更强。

除此以外，我们还会发现，两款地图的“搜索框”内容对比：“查找地点、公交、地铁” VS “背景可以看演出的KTV”；前者比较平淡，而后者明显能到调动相关用户的好奇心，从而达到引流至商家效果，实现部分推广盈利。

面向“旅游“用户群体，百度除了显示基本的地理位置外，也附带了”地点印象“，例如：清华大学——学术殿堂、圆明园不能忘却的历史；另外，左侧栏还附带了”讲解“、”卫生间“、”出入口“、”拍照点“这几种细节功能，更加全面、贴心地方便了旅游用户群体，提供了很大便利。

2）车主服务

作为导航为主的软件，车主是大量用户群体，那么针对车主，软件的“车主“服务也尤为重要。

高德可以通过“首页“的”更多工具“，再点选”车主服务“进入菜单，但此选项，对于新用户、xxx更新版本的老用户来说，不易被发现；另一种方式，则是“我的“菜单栏下，”我的车辆“进入车主服务。

两种途径，目的相同，但前者方式更易被忽视，略显赘余，后者更容易被用户使用，且建议将”我的车辆“，更改为”车主服务“，更为恰当。

百度，则选择在“常用功能”下的“更多”，展开细分成“车主功能”、“车主服务”两大类，这就给车主更完备的菜单展示，及多样选择；给用户，更加系统化的感觉，且单色、黑白图标，给人一种简约风。

3）步行导航

相同一段步行路程，高德默认选项“北朝上”，百度则是“行进方向朝上”，对于方位感强的人倒无妨，但后者选取行进方向为“正”“；会更方便大众群体，毕竟我们关心的不是北在哪里，而是目的地在我的左手边、还是右手边。

除此之外，在同一个路口我们会发现，百度的提示文字：“过马路”左转，会考虑更周到一些，避免了后续横穿马路、或者行走天桥的不便。

4）实时公交/地铁

选取“西二旗”至“xxx酒家”进行地铁功能体验，这里很发现，两款软件，就方案上的后半段，产生了明显的差异，高德的方案是避免多中转，直接步行24分钟；百度则是“站内中转”、“多乘一战”，但这样步行仅为12分钟，节约一半时间。

相比较而言，后者更合理一些，对于高德的这种方案，我这种想到的，可能就是少乘地铁，少花钱这种经济因素；但步行24分钟，确实容易显示得方案不足、欠妥。

5）驾驶导航

高德地图，在之前的“体验分析”有提及，这里主要讨论百度的驾驶导航；除了继承之前说到的“地图内容精细、形象”，在驾驶到岔口路段，我们发现，软件清晰地弹出了“场景模拟”，避免用户驶入错误岔口。

除此以外，在地图右上方，也会有绿色、蓝色的模拟路牌、标识供司机阅读，并起到了很好的提示效果。

综上竞品分析，百度在各方面的细节之处服务更到位、考虑更周到，高德xxx一筹。

高德地图设计报告xxx 第6篇

男性比例占，女性比列占；根据用途不同，考虑xxx以下几点：

综上，导致了此软件性别比例的差异。

从消费水平看，除去低消费者、高消费者，剩下的中层消费者占比为，这是软件用户群体的主体用户。

可以看出，用户城市分布一线城市、二线城市占主导，超一线城市一次，这与先前的中层消费水平的统计数据基本统一。

这些用户群体，可以分为两类：有车一族、无车一族；有车一族，他们的用车，主要是代步、工作为主，自驾为辅，一般消费水平较高；而无车一族，通常是使用软件判断出行方式，在权衡时间成本、金钱成本后，选择公交、地铁、打车中的某一种出行方式，消费水平较低。

两类群体，由于消费水平不同，那么他们后续的产品规划，可能存在着差别；那么一方面更好地服务现有用户的基础上，另一方面根据国家政策、科技水平，可以进行功能拓展，以及后续的场景布局。

随着车辆的普及化，针对车主端用户群体，可以更好地在路线规划、车主服务、车辆方面方面发力；且随着新能源汽车的不断增多，相应的充电桩服务，也将会有很大的市场。

对于无车一族，重点则应该放在出行方案的最优化、合理化考虑。

随着2020年的十三五、人工智能作为“新基建”的七大板块之一，自动驾驶首当其冲，可以说谁先取得科技制高点，谁便能更快、更早得获得盈利。

除此以外，之前的地图软件更多地是面向生活群体，现在也在服务企业员工业务，后续可以考虑开拓新场景地图业务，例如：货拉拉等。

在此之前，首先先对高德地图软件，进行相关的产品分析、体验，再细化具体功能改进。

高德地图设计报告xxx 第7篇

需求来源

需求来源主要有如下5个渠道，其中战略规划此处不做妄议。因数据隐私，数据分析挖掘需求也无法开战，接下来聚焦竞品分析、用户反馈、用户调研三个渠道和手段来搭建需求池。

需求池

根据竞品分析、用户反馈、用户调研内容，分别列举出部分需求纳入需求池（挑选部分具有代表性内容展示在下图，未涵盖所有内容）。

优先级确定规则说明：

1）通过清洗处理用户反馈得到的需求，先按照影响面进行优先级排序（影响面定义：该问题影响的人数占比，此次用户反馈总数为161条，其中有效反馈48条，假设处理反馈数足够大，影响面可作为优先级重要参考指标）；

2）各渠道收集到的用户反馈，按照BUG>用户提出的核心功能需求>用户提出的影响面高的优化建议>竞品分析得出的需求>团队发现的优化建议。

（PS：因高德地图是国内行业第一，时刻关注并跟进竞品动向，有利于保障第一地位，避免其弯道超车，不过具体是否跟进还需另行分析价值和宏观规划。而若作为行业第二第三，则主要思路是另辟蹊径，扎进暴风雨中，第一因体量大不敢跟进，冲出暴风雨就有可能弯道超车。——以上思路受到产品经理大会嘉宾分享内容的启发）。

3）实际工作场景中，针对需求池会设计并投放调研问卷，结合参考KANO模型，以用户为中心进行需求排序。

需求分析及优化建议方案

根据需求池，从中挑选出目的地搜索功能分析做相应的优化建议方案，如下：

功能目的：帮助用户以最低成本完成目的地输入；

高德地图设计报告xxx 第8篇

用户反馈分析

从禅大师导出苹果App Store上2020年2月10-16日的用户反馈，共162条，经过梳理清洗后，得到48条有用评论，其中功能优化建议44条，期望新功能4条。

导出的原始表格及基本清洗部分截图如下：

数据来源于禅大师

从评分分值来看，5分评价占，同期百度地图5分评价占比为。

梳理出的功能优化建议占比图如下：

用户访谈

用户访谈记录如下：

在用户访谈阶段共邀请5名用户，4名男生1名女生，年龄分布在21-49岁。从事行业有学生、有车白领、无车白领、专职滴滴司机，覆盖多用户群。

以下是通过调研得出的一些结论：

结论1：高德地图在被调研者中的评价普遍较高，使用时长也较久，说明高德地图的用户体验和黏性较高；

结论2：用户访谈过程中，用户提到的优化建议或体验不佳的地方与用户反馈重合度较高，说明问题:具有普遍性，主要有：

结论3：用户最高频使用的导航功能，步长较长，首页的路线按钮用户普遍感知弱，需优化；

小结

通过用户反馈，发散性的收集到用户对于产品的综合评价及优化建议，通过用户访谈，聚焦深入的了解用户对于产品的认知及使用过程中的感受。用户的反馈和建议是产品需求优化的重要来源，后续需求池部分会根据收集到的部分需求进行排优先级及总结初步解决思路。

高德地图设计报告xxx 第9篇

高德地图致力于成为用户“出行”的首选APP。从各种交通方式的导航、延伸到出行过程中的具体问题的解决，如限行、电子眼的提醒、打车、公交乘车码等，丰富用户出行场景。

另外还具备酒店、美食等附近地点的查找和推荐，进一步解决用户只有需求（如吃饭）无明确地点场景下的出行问题。满足各年龄段不同用户的不同出行需求，也因此成为了用户活跃量最大的地图app。

在用户访谈和反馈调研中发现，用户期望提升的仍是导航出行场景的体验问题，如地图更新的及时性、关键场景提醒的提示性和清晰度等。

由此在产品迭代和资源分配上有如下建议：

1）着力优化核心导航功能的体验，提升用户满意度。一方面鼓励用户及时上报，通过用户上报来补充信息采集的不及时性；针对用户反馈的提醒不及时不清晰等问题，统一做可用性测试，定向优化体验；

2）用户反馈中较少提及附近、景区随声听等增值性功能，预估日活较少，用户覆盖率低，且百度地图上具有汽车保养耗材更换模块，目前高德地图尚且确实。增值功能具有较大想象空间，可加大此类功能的宣传推广，挖掘用户需求线索，找准契机推荐。