交通管理总结 第1篇

按照上级部门的要求，我矿高度重视，精心部署，创新举措，认真实施，在上级的正确领导和相关部门的大力关心支持下，加强道路交通安全管理工作，有效的预防和减少道路交通事故，保护国家和人民的生命财产安全，确保道路交通有序，安全畅通，在创建平安道路交通安全工作中取得了显著成绩。现就20xx年道路交通安全工作做如下总结：

一、结合文明创建会议精神，要求各相关科室提高认识，加强安全工作宣传，明确责任人，规定责任制加强管理，防治结合起来，确保无重大交通事故发生。

二、领导和督促有关科室贯彻执行交通管理工作，法律、法规解决矿区内道路安全问题。

(1)加强了对无牌、无照，脱检车辆的综合治理，通过教育说服等各种手段，促其办理车辆落户，检审手续。

(2)管理好矿区外停车事宜，由于矿区车多人多，机动车辆随处停放，给交通安全造成了极大的隐患，指派专人负责监管，确保了矿区周边车辆停放井然有序。

(3)进一步要求矿办公室对货运驾驶员进行宣传管理，确保无事故和超载，酒后驾车，无证驾驶，非法载人等行为的.发生，同时，把交通安全教育纳入当前教育，要加大宣传，要长抓不懈。

三、加强宣传力度，增强职工的交通安全意识。

(1)分别在矿区出入口，及主干道路口等醒目位置进行悬挂宣传;

(2)在矿区内设立一个宣传黒板，发放宣传手册和文明交通宣传单，起到了很好宣传效果;

通过在矿区开展道路交通安全活动，做到了人人增强“关爱生命、文明出行”意识，广大职工群众感到新鲜，非常喜闻乐见，广大职工纷纷表示，一定要从我做起，带头践行文明交通行为，自觉告别交通陋习，切实维护良好的道路交通环境秩序，虽然争取得了一定的效果但离上级部门对我们的要求还存在着相当的距离，我矿将继续努力做好交通安全工作。

交通管理总结 第2篇

摘要：通过对“交通管理与控制”课程特性的分析，结合用人单位的反馈意见，提出依托学科竞赛提升“交通管理与控制”课程教学质量的改革措施。实践表明，本文所提的教学改革方法对于提升学生的学习积极性、培养学生团队协作能力、激发学生创造力、提升学生就业竞争力具有较好作用。

关键词：交通管理与控制；教学改革；学科竞赛；就业竞争力

一学科竞赛的具体安排

（一）时间安排

由于交通管理与控制、交通配时方案设计、交通仿真、交通仿真实践四门课均安排在第5学期开课，所以本次比赛安排在上半年进行，参赛对象为大三学生，鼓励跨专业、跨学科组队参赛。学期初成立竞赛工作小组，并由工作小组公布比赛方案，动员学生组队参赛，学生自由组队，每队不超过5人；学期中，各参赛队伍确定参赛题目，在老师的指导下完成参赛作品；学期末进行比赛答辩，由企业资深工程师及交管部门技术人员从方案的规范性、创新性以及现场表现三个角度进行评分表现优秀者可当场获得企业带薪实习机会，经过论证的优秀方案可在所研究路段实际执行。

（二）组织安排

竞赛相关组织工作均由竞赛工作小组负责，本着“学生自治”的原则，竞赛工作小组由学生自愿者组成。竞赛工作小组负责竞赛方案的撰写、竞赛宣传、报名登记、参赛题目初登记及变更登记、竞赛答辩组织、赛后总结等工作。必要时，由专业教研室老师负责协助竞赛工作小组完成相关工作。

（三）竞赛内容安排

以珠海市港湾大道―金凤路交叉口至港湾大道―唐淇路交叉口约5公里长路段为研究对象，该路段包含5个交叉口，其中2个十字型交叉口，2个T型交叉口，1个不规则交叉口，含人行道、非机动车道、机动车道以及4个公交站点，道路沿线以企业园区为主，部分园区停车需求巨大。该路段高峰时段机动车流量较大，个别交叉口行人过街需求较强。珠海市交警支队负责提供该路段一天24小时连续交通量以及各交叉口全天信号配时方案，所有数据随竞赛方案一起公布。各参赛队伍根据所提供的数据以及自行组织的现场调研，自拟优化方案，并运用仿真手段进行评价分析。

（四）竞赛结果

此次比赛以北京理工大学珠海学院交通工程专业级学生为参赛主体，共计14支队伍报名参赛，其中2支队伍为跨专业组队，交通工程专业学生参赛比例高达93%。14支队伍的参赛题目涵盖单点交叉口信号配时优化、连续交叉口信号协调控制优化、过饱和状态下信号协调控制方案设计、流量波动性对交叉口协调控制方案影响分析、停车场组织优化、公交站点位置对交叉口通行能力影响分析、园区无障碍交通系统设计等话题。充分运用了交通信号控制技术、动态交通仿真技术、交通影响评价分析技术、数据挖掘技术、交通工程设计等专业相关技术。经过企业资深工程师及交管部门技术人员点评指导，2支队伍的参赛作品撰写成论文投稿，1支队伍的参赛方案被交管部门直接采纳，一批表现优秀的学生获得企业带薪实习机会。学生普遍反馈此次比赛提升了专业学习信心，养成了良好的学习习惯，对相关专业知识的理解更加透彻。

二学科竞赛对提升“交通管理与控制”课程教学质量的作用

通过引入学科竞赛，将相关课程的教学串联起来，学习与竞赛融为一体、教学与竞赛指导融为一体，教学质量有明显提升。（1）学生学习积极性大幅提升。通过素质拓展学分、企业带薪实习机会、比赛奖金等内容吸引学生参加比赛，通过比赛将枯燥的知识与身边实际案例相结合，大大提升学生的学习积极性。

（2）带着问题听课，大大提升课堂学习效率。由于比赛内容与课程的联系较紧，学生不再是被动听课，而是积极主动去了解相关知识，对课堂关注度大幅度提升，课后主动联系任课教师答疑解惑，学习效率明显提升。

（3）课后学习时间得到保证，对课堂教学形成良好的补充。为了突出方案的创新性，学生在课余时间主动查阅相关文献，了解最新技术动态，对相对成旧的课堂内容进行补充，弥补了知识短板，提升了学生的竞争力。

（4）团队意识和组织协调能力得到有效锻炼。将学科竞赛与日常教学融为一体，一定程度上降低了学科竞赛的参赛门槛，改变了竞赛只有优等生才能参与的局面。参赛队伍只有在充分沟通交流的基础上，发挥团队成员特长，团结协作、互帮互助才能取得良好成绩。学生的团队意识及组织协调能力得到有效锻炼。

（5）多方参与，教学相长，提升了专业知名度。比赛得到珠海市交警支队、相关企业大力支持，企业除了提供高额的比赛奖金、带薪实习岗位之外，还结合自身业务经验对参赛方案进行专业点评，学生和教师的实践能力以及专业知名度均得到巨大提升。

三学科竞赛对提升“交通管理与控制”课程教学质量效果的总结

本文所提教学改革方法将学科竞赛与课堂教学融为一体，依托学科竞赛，打通课上与课后、理论与实践之间间隙，提升了学生的学习积极性、主动性，锻炼了学生分析实际问题、解决实际问题的能力，提升了“交通管理与控制”课程教学质量以及学生的就业竞争力。实现了“学校与企业零距离、理论与实践零间隙，教学与就业零过渡”的“三零”目标。

参考文献

[1]xxx。交通仿真技术在“交通管理与控制”实验教学中的应用[J]。电子技术与软件工程，2015，6：80。

交通管理总结 第3篇

中队于xx年02月01日开始至03月12开展了为期40天的春运交通安全管理工作，始终抓住春运交通安全管理工作这条主线，主动谋划，精心部署，狠抓落实，全体民警认真负责，切实做到降事故、保安全、保畅通，圆满完成了春运期间各项交通安全保卫任务，确保了辖区道路交通安全、有序、畅通，给人民群众创造了一个良好的道路交通环境，现将此次春运工作总结如下:

一、提高思想认识，强化安排部署。

大队召开春运动员会后，XX中队迅速行动，召开动员会议，研究制定了《XX中队春运交通管理工作方案》和《XX中队xx年春运道路交通安全应急管理工作预案》，要求全体民警在思想上高度重视，提前预判春运期间辖区高速公路交通形势，确保各项工作准备充分。春运期间，中队狠抓各项工作落实，带班领导率先垂范，全体民警认真负责，各项工作部署科学得当，有效推进了春节期间交通安保工作的有序、有效开展。

二、严管重点车辆，强化源头监管。

春运启动前，XX中队深入辖区客运企业召开春运动员会，与企业安全负责人和驾驶员签订了《春运交通安全目标管理责任书》、《xx年春运交通安全承诺书》，要求企业落实安全制度和动态监控责任，对各客运企业所属的客运车辆、旅游包车安全技术状况进行了一次全面排查，严防隐患车辆上路行驶。摸排更新了辖区客运、危货车辆台账，通过公安交通管理综合运用平台查询驾驶人及车辆是否存在违法未处理的现象，责令其在春运开始前处理完毕。春运首日，XX中队组织企业安全负责人与民警在延安北执勤点一起检查客运、危货车辆，有效提高了企业主体责任意识，确保重点车辆安全运营，春运期间共登记客运车辆2300余台次、危货车500余台次。

三、加强隐患排查，强化事故预防。

XX中队联合路政部门对辖区路段进行了全面排查，并进行阶段性检查督导，确保事故隐患得到有效治理。不断提升恶劣天气交通应急保障能力，结合中队辖区实际情况制定《XX中队恶劣天气道路交通管理应急预案》，并于恶劣天气发生时及时启动，进一步预防恶劣天气道路交通事故的发生。坚持春运期间轻微交通事故快速处理，现场处置快速、高效，处理事故规范、准确，不推诿拖延，为群众回家提供了便利条件。同时针对春运期间我中队辖区延安北至安塞南段路面有散落的石块，导致车辆发生事故，严重影响广大群众的出行安全现象，中队立即制定了应急预案，一是加大夜间20时至次日3时的巡逻力度;二是利用公众号向辖区内客运车辆发布“两公布一提示”和张贴了公告，提醒广大驾驶员在途经该路段时谨慎驾驶，注意观察，确保安全;三是安排民警迅速深入沿线村庄进行排查，并向村民发送了“致高速公路广大司乘及沿线群众的一封信”，望广大群众积极提供线索，早日消除安全隐患。

四、严查交通违法，强化路面管控。

春运以来，XX中队依托延安北执法站，利用缉查布控系统，对过往车辆进行检查，重点查处客车超员、涉牌涉证、酒后驾驶等违法行为，期间共查处简易程序违法行为427起，一般程序违法行为14起，起到了良好的教育效果，形成了震慑作用，保障了良好的高速公路交通秩序。在中队开展的集中查处超员违法行为暨高速公路交通秩序整治专项行动工作中，中队加强了在重点时段、重点路段对客运车辆的查处力度和路面巡逻管控强度，利用夜间对辖区内客运车辆进行抽查，加大对客车超员、高速公路违法停车等违法行为的查处力度，期间共查获客车超员违法行为1起，夜间0至5时违规营运1起，并通报相关客运企业。同时圆满完成延安市人大第五届第三次会议和延安市政协第五届第二次会议的安全保畅工作，确保了春节小长假、元宵节等中国传统节日期间道路安全畅通。

五、引导安全出行，强化宣传提示。

XX中队坚持提前提示、及时预警、宣传引导的做法，精心组织春运交通安全宣传，结合辖区实际提前发布了“两公布一提示”。在延安北收费站设置春运交通安全宣传服务点，向过往驾驶员及乘客介绍安全行车、乘车常识，旅游景点路线、概况，春运期间共发放宣传折页等资料1800余份，悬挂横幅13条，摆放展板19块，讲解交通事故案例50余次，切实营造平安春运氛围。通过微信、微博和短信及时向广大群众推送道路通行提示54次，查处违法行为后通过微信微博进行曝光，起到警示和震慑作用。围绕春运重点时段、重点人群走进辖区客运公司、场站，沿线村庄12次，开展针对性的宣传提示，引导群众安全有序通行。

六、提供热情服务，强化规范执法。

春运期间，XX中队以“平安春运·交警同行”为主题，在延安北设置“春运护航站”，热情为过往群众提供指路、饮水、急救药品等便民服务。民警在执法执勤、便民服务中始终坚持理性、平和、文明、规范，严格落实各项队伍管理的规章制度和工作纪律，始终坚持以人民为中心的执法理念，最大限度实现执法管理法律效果和社会效果的统一，展示了高速交警良好形象。期间，未发生因执法和处理问题不当引起的矛盾纠纷，未发生违反纪律制度规定等行为。

交通管理总结 第4篇

1、深化事故预防“减量控大”。坚持人民至上、生命至上，筑牢交通安全防控体系。突出抓好重点交通违法整治，强化重点企业和重点车辆安全监管，落实源头管理措施，加强路面动态管理，深化交通安全宣传教育，推动风险隐患公路排查治理，坚持“人防、物防、技防”“三结合”，坚决压减交通事故，坚决压减亡人事故，坚决遏制较大事故，坚决杜绝重特大事故。

2、深化交通顽瘴痼疾整治。聚焦人、车、路、环境及重点人、重点车、重点路，打好隐患驾驶人、隐患车辆、隐患路段整治攻坚战。坚持部门联动，协同共治，综合治理。

3、深化农村交通安全管理。推进基层现代治理，增加农村地区交通管理警力，推动农村派出所和村辅警管理交通，推进镇长、派出所长、交警中队长、综合执法队长、交管站长“五长联动”工作机制，进一步加强“两站两员”建设，确保高效运行。

4、深化重点违法整治。坚持精准整治，针对事故发生的规律和特点，将交通违法整治的重点对准容易诱发事故和诱发事故多的交通违法，保持酒驾醉驾整治常态化，严查“三超一疲”、涉牌涉证、“盔伞带”等违法，深化“戴幅工程”专项行动，坚决取缔无牌证摩托车和电动车及超标违规车辆。

交通管理总结 第5篇

道路运输安全生产管理，是各级交通主管部门及其道路运输管理机构，依照国家的相关安全法律法规，为预防和减少安全事故的发生、降低事故造成的损失，结合行业的特点和要求，对道路运输企业和客运站生产经营场所、从业人员和设施设备等的安全状况，进行预测可能发生事故的各种不安全因素，从而确保道路运输安全、有序的开展。道路运输安全生产管理，必然涉及到安全检查，从很大程度上来讲，做好了安全检查，就搞好了道路运输安全生产管理。安全检查包括查制度、查纪律、查现场、查管理、查措施、查隐患等多项内容，其种类有经常性、专项性、定期性、季节性和临时性安全检查五大类;安全检查的基本方法有自检自查、交叉检查、抽查、辅助检查等。

安全检查是一项综合性的安全管理措施，通过检查，可以达到相互学习，提高认识，了解情况，发现问题，排查隐患，增添方法措施，增强防范能力，总结经验，吸取教训，强化管理，促进安全生产，促进发展的目的。

“安全责任重于泰山”。尽管上级对安全检查的形式内容和作用都作了严格的强调、要求，检查者本身也对检查的方法和效果做了不少的完善和改进，但安全检查所要达到的效果总是不很明显，避重就轻，走马观花式的各类检查，总是不同程度地存在，以至安全检查的发现、督促、指导、警示作用没有得到应有的.发挥。本人作为单位专职安全管理员，结合安全管理工作中的实践，谈一下安全检查工作的一点认识和体会。

一、首先要明确安全检查的目的

安全检查是建立良好的安全作业环境和秩序，是保障经济建设持续、协调、稳定发展的重要手段之一。安全检查是手段，其目的在于发现不安全因素的存在状况，这是检查者首先要解决的思想认识问题。每次检查，要检查什么，通过检查要达到什么目的，产生什么样的效果，作为检查人员，应该先做到心中有数。在安全检查中，常有这样一种情况，被检查者只知道要检查的大概内容，检查者对参与的那次检查的目的、意义并不十分清楚。这样一来，随着时间的推移，检查的次数多了，检查者习惯了，被检查者松懈了、麻痹了、厌倦了，认为检查就是那么一回事。因此，每次检查之前，可以采用现场动员和谈心等方式，结合实际讲明检查的目的意义，让每个参与者目的明确，做到心中有数。

二、其次要明确检查的内容

道路运输安全生产管理，主要是“三关一监督”(严把运输经营者市场准入关、严把营运车辆技术状况关、严把营运驾驶员从业资格关、搞好汽车客运站安全监督)。对道路运输企业来说，检查项目大致可分为：安全管理组织机构建立情况;安全生产责任制落实情况;安全管理制度与落实情况;安全保障与监督情况;安全宣传教育培训开展情况;驾驶员管理情况;营运车辆管理情况等。对汽车客运站来说，检查项目一般包括：安全管理机构人员设置情况;安全管理制度与落实情况;安全生产设施设备情况;安全操作规程执行情况;安全宣传教育培训执行情况等。安全检查内容广泛，每次检查前都应具有针对性。

三、要突出重点

一般情况下，安全检查的时间和过程都比较短，如果泛泛而检，势必走马观花，以至漏检和误检。因此，对安全检查应当点面结合，突出重点。检查中应结合工作实际，主要应当突出人的行为，物的状态和安全工作的“软件”、“硬件”两个基本基础点。具体地说对有关安全生产法律、法规的宣传、学习和贯彻情况;对领导、部门对安全生产工作的重要指示、要求的贯彻落实和执行情况;认真开展全员的安全知识教育培训，重点组织干部、职工对安全业务知识的学习、讨论、运用和推广情况;认真加强安全工作的日常管理，定期和不定期开展安全生产日常检查和专项检查情况;对安全生产隐患的排查、防范和治理、整顿情况;加强各类设备设施的养护、管理和使用情况;认真做好安全工作的“软件”建设，对各项规章制度的制定、修改、执行情况，等等。

四、要讲究方法

安全检查关键是要克服形式主义，安全生产中的形式主义有多种表现，有的满足于一般化要求，一般化号召，以文件来贯彻文件，以会议来落实会议，安全检查工作没有针对性;有的习惯于口号不断，花样不少，表面看声势很大，但不解决实际问题;有的甚至弄虚作假，为赢得上级满意，对查出的安全隐患，说假话，报喜不报忧。

交通管理总结 第6篇

我局围绕全县“三年振兴，五年崛起”的战略目标，以优化发展环境为已任，加快职能转变，全体干部职工团结奋进，创先争优，推动了交通工作再上新台阶

一、围绕服务“三年振兴、五年崛起”所做的工作

二、思想作风纪律整顿开展情况

三、在严格执法和治理公路“三乱”方面采取的措施

公路“三乱”不仅影响着交通形象，而且直接影响着经济发展。最近中央电视台在“今日观察”节目反复播出了“聚焦物流之顽症”，对某些地方的公路“三乱”予以曝光，我们对此高度重视，组织执法人员进行了收听收看，对执法人员进行教育培训，层层签订了治理公路“三乱”目标责任状。并重点抓好以下方面：一是对执法程序、执法文书、执法行为进行了规范，强调执法人员一律实行持证挂牌上岗，在执法中严格按执法程序执法，案件处理要做到事实清楚，定性准确，处理恰当，杜绝了随意执法行为。二是认真执行市局制定的上路稽查时间和“五禁两不三注意”、“八不准三注意”等有关规章，违者按公路“三乱”严肃处理。三是认真落实行政执法责任制和执法过错责任追究制，并聘请了21名社会监督员，接受群众监督，有效杜绝了执法过错和公路“三乱”行为的发生。

四、在为群众实事办好事方面做法

我们把群众是否满意作为衡量工作的标准，认真解决群众关心的难点热点问题，注重抓了以下方面：一是窗口单位开展“擦亮服务窗口”活动和“党员先锋岗”活动，推行首问负责制和限时办结制，向社会进行公开承诺，承诺内容公开上墙，并开展“办好每件事、服务于群众、奉献在岗位、满意在交通”活动，要求工作人员恪守“十个不让”，努力做到一张笑脸，一片热心，认真做好每件事。同时每个窗口单位都确定了50户服务对象，建立了服务台帐。在此基础上，我局开通了交通服务热线，每天安排一名局级干部带班，24小时接待群众来信来电和群众来访，对群众反映的问题当天能办的马上办，当天不能办的限期办，给群众一个满意答复，做到件件有答复，事事有回音，共处理群众反映的各类问题和人大、政协提案16件，全部达到群众满意。同时对行政许可审批项目推行免收工本费制度，共办理行政许可审批事项113件，免收工本费多元，赢得了社会各界一致好评。在此基础上，我们严厉打击黑出租、无证经营、争客、抢客、甩客等不法行为，维护了群众利益。

下一步工作思路

二是创新服务理念，强化服务措施，认真解决群众关心的'难点问题，把各项工作往深里做，往细里做，往实里做，力争取得新突破。

三是继续深入扎实开展思想作风纪律整顿，抓好队伍建设，提高执法水平，树好交通形象，开创交通新局面。

交通管理总结 第7篇

一、领导高度重视，切实强化教育培训工作。为了此次培训教育活动取得实效，公司专门成立了领导小组，由公司负责人___同志任组长，其余成员为组员。

并在技安科设立了专门办公室，领导此次教育培训工作。

二、全员参与，培训率达100%。

为了保证培训人数，实行签到制度、严禁代学代签的规定。根据签到表显示，本次参加培训率达到100℅。

严格执行公司会场相关制度，保证了职工能够认真学习、仔细听讲、秩序较好，让职工受到一次很好的安全教育，为今后的安全生产工作奠定了基础。

三、培训时间安排及培训地点。

此次培训时间为一个月，即：7月29日至8月28日。培训地点为：公司所有在职人员在安全教育培训中心进行安全培训教育学习。

四、培训方式及内容。采取集中培训和组织自学相结合的方法。

培训主要内容包括：安全生产法律法规及基本知识普及;观看市道路运输局制作的事故案例警示光盘和近期发生的事故案例的分析和讲解;公司有关规章制度及奖惩措施。

五、专家授课，确保培训效果。

公司专门邀请县运管所安全办___主任，县交警大队__警官以及公司领导进行了授课。此次各位授课老师精心备课，授课内容针对性强，讲。

解内容浅显易懂，形式多样，效果明显，深受职工好评。

六、严格考核，强化培训知识。为切实保证此次培训效果，公司针对此次培训内容，专门特定了一套考试题目。

于8月28日进行安全培训考试，考试参考率、合格率均达100%。公司将此次考试试卷交由技安科保存归档。

七、对下一步教育培训工作安排。对员工的教育培训工作只有起点，没有终点。

公司将在下一步工作中，切实做好以下工作：

1、继续强化安全教育培训，努力提高从业人员的管理素质和业务水平，坚持将安全生产教育培训作为提高安生生产的基础，并实现合员参与安全教育培训，全员接受安全教育的目标。

2。创新培训体系，不断提升培训质量，规范培训内容。

在培训教育中，更加侧重安全基础知识和实际操作技能，按照学用结合、因材施教的要求，积极深入现场，结合不同培训需求，紧紧围绕安全生产工作实际更新培训内容，做到培训内容规范化;改进培训方式，在培训方式上，灵活多样。既有集中培训，又有分散自学，据企业实际，合理安排培训时间，既保证培训计划的落实，又保证企业的正常生产，从而提升了培训质量。

3、有效开展安全生产知识普及工作，开展各种形式多样、内容新颖、富有成效的活动，进一步普及了安全常识和基本技能，达到提高安全生产的意识，强化安全生产基础工作的目的;

4、加强培训基础工作，努力强化培训管理水平，为更好地开展各项培训考核工作，我们从组织纪律、考勤管理、培训目的等方面入手，增强职员的纪律观念和学习自觉性，并建立教育培训效果反馈制度。通过培训，使职员真正掌握了安全生产知识，提高了安全生产技能，增强了事故预防和应急处理能力。

5、进一步提高培训质量，进一步丰富教育培训的形式和手段，增强教育培训的科学性、针对性和时效性，严把培训考核质量关。通过举办安全教育培训班、播放安全知识专题片等形式，加强对从业人员的安全生产基础教育。

交通管理总结 第8篇

一、加大宣传力度，提高安全意识。

我局组织运政、路政执法人员采取设点、宣传车、宣传单、悬挂横幅、在客运车上张贴标语、在客运站和公交及出租车led上滚动播出、深入企业和乡镇等形式，大力开展道路运输安全知识宣传。6月16在财富中心开展“安全生产宣传咨询日”活动，向群众发放交通运输安全生产法律法规、安全基本常识的宣传资料，宣传安全生产知识，开展现场咨询及听取意见和建议。

二、强化源头安全管理，确保源头安全。

本月以来，继续加大道路运输特别是客运站源头安全监管力度，落实驻站人员，增强其责任心教育，按照驻汽车客运站人员工作职责和工作规范要求，认真履行“三把关一监督”安全监管职责，认真填写驻汽车客运站工作日志并作好详细记录，督促企业严格执行“三不进站、五不出站”、“三品”检查和安全例检等安全管理制度的落实和完善，督促企业配足安全管理人员，严格按流程、项目、内容、规范对进站车辆进行安检;严格按出站规范检查出站客车营运手续、驾驶员证照、人数清点、系安全带提示、督促驾驶员进行安全承诺、安全提示、出站签单等;充分利用安检机作用，加强“三品”检查力度并做好登记，xxx检一件旅客行包，对旅客可疑行包进行开包查看，确认无“三品”后方准上车;充分利用gps监控作用，加大对营运车辆的动态监管并做好监控日志记录，严格做到“三个100%”。督促企业落实管理人员包车、包线、包驾驶员制度，采取“人盯人、人盯车、人盯路”的方式，将“三包”责任落实到位，各责任人要监控好自己所包车辆和驾驶员每天、每趟的运行情况和活动情况，并及时制止各种违法违章行为，保证自己所包的车辆不出安全责任事故。

三、加大道路安全稽查和打非治违力度。

6月以来，继续安排3个稽查小组，每天巡查在全县各条国、县、乡道线路上，除查处客运车辆超速超载、货运车辆擅自改装等违法行为外，还对非法客运、无证维修等违法行为进行打击。

四、全面开展货运车辆源头超限超载治理。

按照省市县安排，全面开展超限超载治理，并派出运政、路政人员参加县上在高速路口的`联合整治，运政人员深入全县道路，查处超限超载改装车辆18辆次，联合公安交警、安监、发改、水务部门，开展了4次驻点巡查，通过地磅称重，现场纠正4辆超限车辆，杜绝了超限超载车辆源头出场，确保了货运车辆源头装载关。积极推行企业安全生产标准化建设，协助、指导继成危货企业完成安全生产标准化达标工作。

五、全力做好国、县公路养护工作

落实养护段加强对国、县已建成公路桥梁的养护管理，组织2次对桥梁的技术状况的自我摸底检查，落实养护道班坚持开展桥梁日常养护，及时对桥梁病害进行分类处治。

六、坚持抓好交通重建工程施工安全

6月来，组织各交通在建工地施工负责人及施工人员进行1次安全学习，强调冬季建设项目施工安全知识的宣传力度，要求各工地将所有参建人员尤其是施工一线员工的安全教育和培训工作放在首位，既要保障工程质量及进度，还要坚定做好日常安全工作，防止坍塌、高处坠落、基础塌陷、吊装设备失稳、瓦斯爆炸、交叉施工等事故情况出现，保证工程安全、有序、稳步推进。

交通管理总结 第9篇

上半年公安交通管理工作总结

20上半年，在市公安局和省交警总队的领导下，以“三个代表”重要思想为指导，紧紧围绕实施畅通工程和预防道路交通事故为主线，我队采取集中整治和建立长效管理相结合的工作方式，开展了系列专项治理工作，取得了良好的社会效应。

一、主要业务工作数据

（一）上半年共发生交通事故224起，死亡114人，伤242人，较去年同期相比交通事故发生起数下降了％，死亡下降％，伤人下降％。

（二）上半年办理新车入户18488辆，初领发证29876个。

（三）上半年报废更新客运车辆157辆，审批办理占掘道手续310个，审批办理各类通行证3张。

（四）上半年圆满完成交通警卫任务107起，其中，一级警卫1起，二级警卫12起。

（五）上半年办理人大、政协提案35起，省、市信访部门转办的群众信访39起。

（六）上半年暂扣“两抢一盗”嫌疑车辆128辆。

二、全面开展道路交通秩序的治理整顿，创良好交通环境

（一）“冬防春运”工作

“冬防春运”工作于年元月25日正式启动，为切实加强“冬防春运”期间道路交通安全管理工作，确保客货车辆运输的安全畅通，成立了以分管局长xxx为组长的“冬防春运”领导小组，制定了《**市2005年“冬防春运”道路交通安全工作实施方案》，在支队的统一部署下，各部门严格按照《实施方案》的要求将“冬防春运”工作全面落实到位。同时对出现的问题严格实行“倒查制”，通过一级抓一级，层层抓落实，确保了春运期间道路交通安全。春运期间纠正交通违法7883起。

（二）开展“双超”（超速、超员）治理工作

为贯彻落实_《关于开展整治“双超”违法行为专项行动的意见》，制定专门方案，开展整治机动车超速行驶、客车超员载客（以下简称“双超”）交通违法行为，上半年，共计出动警力9416人次，查处超速交通违法行为9910起，超员交通违法行为1747起。

（三）采取警便结合方式，加大对交通违法行为的查处力度

针对夜间冲红灯、违法停车、与警察打时间差、捉迷藏等交通违法行为突出的问题，召开专题会议，购置了数码摄像机，在各大队成立了便衣取证执法小分队，通过摄像、抄告等方式重点对早晚失控时段加强管理，取得了治理成效。

（四）“五・一”黄金周交通管理工作

为确保节日期间人民群众旅游出行的交通安全畅通，“五一”期间，全体民警放弃休息，全力以赴投入到交通管理工作中，确保了辖区道路交通安全和交通秩序正常。支队领导亲自带班每日对重点路段的警力布置进行检查，层层落实，确保勤务到位和各项防范措施得到有效的落实。同时加大路面控制，特别是加大了治理机动车（尤其是客运车辆）交通违法行为的力度，充分利用流动电子警察、测速仪等装备，在贵溪大道、贵开路、西南环线、富源路等通往旅游景区的道路上设立超速监测点，严厉查处机动车超速行驶违法行为，通过上述手段，很好地消除了交通事故隐患。共计出动警力2216人次，查纠违法行为1197起。

（五）客运车辆专项整治

2005年3月12日至4月30日按照市公安局的安排和部署在全市大力开展客运车辆专项治理整顿工作。通过全体民警扎实有效的工作，历时50天的集中整治客运车辆工作取得了阶段性成果，因客运车辆驾

驶人违反交通安全法而引发的道路交通事故得到了有效遏制，交通整治工作取得了明显成效。共纠正客运车辆各类交通违法行为2120起，收扣“两的”1130辆，查扣非法营运“黑面的”10辆，暂扣驾证26个。

（六）打击“两抢一盗”等多发性犯罪行为

为认真贯彻市公安局、省交警总队关于开展打击盗抢机动车、“两抢一盗”等多发性犯罪的工作部署，于5月20日、28日、29日组织开展了设卡查缉统一行动，盘查过往可疑车辆，严厉查处各类夜间突出的不按规定使用灯光、酒后驾车等交通违法行为，切实有效地开展了打击“两抢一盗”等多发性犯罪行为。此次集中统一行动各大队共出动警力210人次，检查机动车2763辆，暂扣嫌疑车辆108辆，查处各类交通违法行为717起。

（七）取缔“两的”等非法营运活动

为巩固我市实施畅通工程所取得的成果，在认真做好日常勤务管理工作的同时，为防止非法营运活动回潮，按照市畅通办和支队的统一部署，各大队及畅通办综合执法大队组织开展了针对“两的”的取缔工作。共计查扣“摩的”6178辆，“黑面的”21台。

（八）其它专项行动

1、为确保省、市“两会”期间交通安全畅通。 “两会”期间，除保证正常执行警力外，由一、二大队各抽调10人组成备勤警力，防止紧急事件的发生，并派出“事故接警车”进行全天候巡逻，及时处置交通事故，保障道路的畅通。四大队还圆满地完成了“两会”车辆在主会场和驻地的有序停车和出行开道工作。

2、开展行人、非机动车专项整治行动。春节过后，针对城区中华路、瑞金路中心隔离护栏撤离后，少数交通参与者缺乏遵守交通法规的自觉性，行人不走斑马线和人行天桥的状况，专门制定了《关于进一步加强预防道路交通事故的工作方案》，机关科室和一、二、四大队民警，在中华路、中山路、瑞金路、遵义路上联合展开了对行人交通违法行为的专项治理工作。共出动警力2970人次，开展行人专项治理行动教育群众4532人次，处罚行人交通违法达1853起，得到了群众的广泛理解和积极支持。

3月1日至5日与市城市综合执法支队联合开展了对非机动车整治专项行动。采取定点查扣和流动巡逻治理相结合的方式，对两城区主次干道上的违法上路板车、滑轮车、潲水车进行了收扣和处罚。民警们在整治行动中与城管执法人员积极配合，文明执法，共查扣板车、滑轮车273辆，三轮车19辆，取得了较好的成效。目前，此项工作已纳入日常勤务长效管理。

3、排堵保畅通工作。今年以来，由于城区道路的改造施工，致使部分路段、路口高峰期出现交通拥堵，对此，我队积极采取措施，支队领导和机关科室民警每天17：00至19：00分头到市区易堵路口、路段参加执勤，弥补了一线警力的不足，加大了疏堵力度，全力缓解高峰拥堵现象。

4、开展2005年高考、中考交通保畅、交通噪声治理工作。在高考和中考期间，一、二、三、四、五、六、七大队及清镇大队增派警力维护辖区考点道路交通秩序，加强对接送考生车辆停放的管理，确保交通畅通，停车有序，同时加大对考点附近机动车鸣号的治理力度，为考生营造一个安静的应试环境。

三、精心组织，确保安全，圆满完成“207”交通警卫任务

2月8日至11日，在市委、市政府及市公安局的领导下，本着“精心组织，确保万无一失”的原则，我队圆满完成了“207”一级加强交通警卫任务，为确保中央首长一行在筑视察期间的出行安全作出了应有的贡献。支队全警投入，共完成交通警卫19趟次，出动警力4199人次。通过全体民警一丝不苟的`交通警卫工作，做到了首长车辆出行畅通，会场车辆停放有序，圆满完成了“207”交通警卫任务，得到了上级领导的肯定和好评。在此次“207”交通警卫任务中，支队荣立集体三等功，5名民警荣立个人三等功，38名民警得到了个人嘉奖。

四、畅通

工程顺利达标，再接再厉创佳绩。

5月9日，_、_两部联合发出《关于城市道路交通管理等级评价的情况通报》（公通字〔2005〕25号），明确了我市已经达到畅通工程B类二等管理水平。

五、多措并举，加强交通事故预防工作

（一）落实会议精神，吸取教训加强防范。 为贯彻落实“2・22”全省预防道路交通事故电视电话会议精神，针对当前我市交通安全的严峻形势，把预防道路交通事故作为当前交通管理工作的重心，吸取今年我省特大交通事故的教训，并按照省公安厅有关文件精神采取切实有效的防范措施，全面做好预防道路交通事故工作，力争取得良好成效。

（二）各执勤大队根据辖区的交通管理实际，组织开展了反违法，压事故集中整治行动，在国道、省道以及城市道路集中整治无证驾驶、疲劳驾驶、酒后驾驶、车辆超速、超载、违法超车、违法停车等各类交通违法行为；在县乡道路集中查处和纠正短途客车超载，货车、农用车、拖拉机载人，驾驶无牌无证和报废车辆，摩托车违法载人等交通违法行为，共计纠正交通违法行为142974起。

（三）由事故科牵头、交管科、设施科以及各勤务大队对辖区事故多发地段和事故“黑点”进行了认真排查治理，完善了交通设施，进一步消除了道路交通安全隐患。上半年未发生特大道路交通事故。

（四）为确保危货运输车和客运车辆运行情况得到有效监督，加强源头管理和事故防范，积极主动地配合交通、客运部门开展客运车辆行驶记录仪工作，得到上级部门的肯定。

（五）为预防和减少交通事故，利用路段超速“电子警察”对行经城区事故多发路段的机动车交通违法行为（超速）进行监控取证，进而实施处罚。截止2005年5月已取证超速严重违法行为10351起，实施处罚2273起。

六、科学组织、科技支撑，推动交通管理再上台阶

（一）对全市部分主干道路口进行渠化，采用增设人行横道灯控、设置人行过街安全岛等有效措施，保证行人过街安全，使路口交通组织和管理向着畅通有序的方向发展。

（二）本着“规范、科学、合理、细致”的原则完善道路交通设施，信号灯控路口增加到现在的80处，并设置路口人行横道灯58个，合理设置了标牌1600块，完善了城区交通标线，使标线施划率达到100％。

七、交通安全宣传工作

（一）“冬防春运”宣传工作 充分发挥舆论优势，将“交通安全村”和“交通安全社区”作为宣传平台，利用“交通安全大蓬车”进行广泛深入的交通安全宣传，“冬防春运”期间共制作大型宣传标语75幅，发放宣传资料3万余份，出动“交通安全大蓬车”15辆。

（二）充分利用与**交通文艺广播电台合办的《交警在线》，与**电视台合办的《红绿灯》等联办栏目大力发挥交通安全宣传作用，并继续与贵州都市报、贵州电视台、**晚报、法制生活报以及《**通》等媒体保持紧密联系，认真做好各单位的新闻报道指导工作，严把质量关。

（三）根据省交警总队关于开展交通安全宣传“五进”工作的统一部署，结合业已开展的“三让”活动，在全市范围内组织开展了以“关爱生命，安全出行”为主题的道路交通安全宣传“五进”活动。活动开展以来，已进入社区42个、村寨65个、企业101个、学校99所以及15403户家庭，受教育人数60余万人次，真正使交通安全宣传无孔不入，无处不在。

（四）为普及交通安全知识，宣传交通法规，了解支队各个时期的交管工作动态和措施，支队领导、一线民警走进直播间，通过**交通文艺广播电台《警民互动平台》栏目开展交通安全宣传教育，发布各项交管信息，并动员群众积极为整治交通献计献策。

（五）为提高我市交通参与者的交通安全意识和自我保护意识，确保我市道路实现安全与畅通，牵头成功举办了“《交通

安全周刊》杯”**市道路交通安全知识电视大赛。

**市公安局交通警察支队

2005年六月十三日

交通管理总结 第10篇

20XX年上半年，交通管理中心紧紧围绕“人车路”三要素，以争创公司标准化车队为主线，认真开展各项生产管理工作，努力营造交通安全良好氛围。

一、上半年整体工作进展

1-6月份车辆行驶总公里数万公里，同比去年增加万公里，增加幅度为38%。

1-6月份消耗油料吨，同比增加吨，增加幅度为39%。

1-6月份油料含量为吨/万公里，同比去年下降吨/万公里。

1-6月份共发生修理费万元，同比增加万元。按照20XX年全年平均计算，实际增加约万元。增加的主要原因为车辆增加和大型维修工作量（1台发动机、2个变速器项修）集中造成，下半年预计会适当减少。

二、重点工作完成情况

（一）车辆管理。始终把保持车辆良好技术状况作为生产运输服务的基础，针对车辆老化较为严重的困难，积极组织车辆维修保养，认真完成每季度车辆百分百回场等工作。组织车辆中途故障外修3次，避免设备问题扩大。积极协调上罗、沐爱、xxx等临时维修点，协助做好外围车辆的安全检查和维修工作。严格落实车辆周检制度，组织雨季、节日及特殊时期等专项检查24次，围绕灯光、轮胎、灭火器等不同重点开展检查，有效保障车辆的完好率和出勤率。积极开展红旗车驾驶员评比活动，上半年评出10名红旗车驾驶员，起到了良好的示范作用，驾驶员对车辆重视程度不断提高，工作积极性明显增强。

（二）安全管理。时刻把安全作为所有工作的重中之重。示范区工作区域点多面广线长，加上本地区交通环境恶劣，交通风险极大。为此，我们以提高驾驶员个体安全促进交管中心整体安全为主体思路，确保每名驾驶员都能受控。坚持每周开展一次安全培训，针对季节、天气、道路环境变化等因素，有针对性的进行驾驶技能和风险防范的教育。根据生产车辆繁忙、外围车辆无法参加安全会议和培训的现状，我们把QQ群作为主要的信息沟通渠道，发布每天的安全风险提示，把会议要求和学习课件发在群里，供补课的人员学习。同时，鼓励驾驶员在群里发布即时道路和天气信息，做到信息共享，共同规避交通风险。

（三）生产运行。坚持“同途合用”的原则，合理组织生产用车。严格落实长途车辆的审批和调派程序，选派技术娴熟的驾驶员执行长途任务。加强各区域之间生产用车情况的沟通和协调，及时化解各类矛盾。建立服务质量跟踪和举报系统，在单车上张贴服务质量反馈二维码，提高用车人的'监督效果，驾驶员不安全行为明显减少。加强GPS和视频监控，定期进行安全行为分析和通报，1-6月份，共通报违章行为3次。4月份发生一起跑私车的事件，影响恶劣，也暴露了内部管理漏洞，为此，我们加强对夜班车辆的管控，通过与夜班车上报信息核对，及时掌握车辆动态，待车辆全部回场后方可下班。

（四）制度管理。以交通管理“十八法”为重点，完善并固化各项安全管理制度。年初，我们按照公司标准化车队建设要求，对中心所有资料进行了分类和整合，认真完善“两案一本”，将作业区资料进行了整合，更便于记录和整理，定期进行检查，发现问题及时整改。根据公司交通工作要求，我们还对采气厂《机动车管理办法》和《车辆交通管理规定》等制度进行了整合并完善，建立了《页岩气示范区交通管理办法》，结合公司管理办法具体要求，对西南片区的交通安全工作进行了细化，进一步明确了带车人、用车单位及交通协管员的安全职责，促进属地管理和直线责任的工作落实，共同维护良好的交通安全环境。目前，该《办法》正在宣传和动员阶段。

（五）风险管理。协同风险管控中心和应急值班中心，充分发挥“三心合一”部门职能优势，利用风险管控中心的专业优势，认真开展季度道路风险识别活动，及时掌握道路风险信息。紫金坝、云山坝、xxx等地区新井不断增加，道路普遍为开发，泥泞、急弯等路段较多，为此，我们把以此为重点，除亲自到井场查看外，广泛发动驾驶员协助提供风险信息和风险点源7处，收到良好效果。上半年共发生3起车辆轻微刮蹭事件，损失虽然不大，但管理中心高度重视，坚持小事故当做大事故处理原则，对当事人进行了教育和处罚，通过分析原因，主要为驾驶员安全意识较差和操作急躁所致，对安全风险判断不清。为此，我们以整治开快车、开冒险车、斗气车等为重点，通过征求乘车人意见，加强信息沟通和反馈，提高日常安全教育和违章处罚力度，确保车辆平稳运行。

三、存在的主要问题及下步整改措施

1、车辆使用年限增加，故障率升高。

管理中心共有车辆58台，其中5年以上43台，占总数的74%。受道路环境及生产任务等因素影响，车辆故障率不断增高。近期，相继出现发动机、变速箱、差速器等总成件损坏的情况，引起我们重视。为此，中心加强对老旧车辆的检查和维修，建立设备油品更换记录和总成件维修记录，对其进行跟踪管理。另外，针对外围车辆维修不便的困难，我们新增了xxx地区临时维修点，处理车辆临时故障和问题。下一步，我们还要通过建立作业区交通协管员制度，加强沟通协调，协助交管中心组织车辆检查和维修，减少车辆运行成本和道路风险，杜绝出现“带病车”上路，保证交通安全。

2、作业区管理不够细化，缺乏内部考核机制。

目前，各作业区均为一名驾驶员作为临时队长代管工作，在日常检查中，受文化程度和出车任务的影响，存在资料记录不规范、硬件不完善、工作职责不清等问题，不能较好发挥监督管理职能。下步工作中，我们将实行区队长业绩考核制度，对日常管理工作进行细化和要求，明确管理职责，将安全、生产及设备等工作与管理人员奖金挂钩，促进工作业绩考核。同时，在各区交通协管员的帮助下，做好区域运输服务工作。

3、驾驶员队伍整体素质需要进一步提高。

交管中心现管理驾驶员61人，队伍庞大。驾驶员素质和工作能力差异很大，个别驾驶员在工作中对自己要求不严、标准不高，自我意识强，对企业管理有抵触情绪，这些都会给管理工作带来不利因素。下步工作中，将完善劳动纪律、学习培训、生产服务等方面的管理制度，进一步约束驾驶员不良行为。加强安全培训工作，监督承包商做好驾驶员日常教育，重要时期、重要时段中心亲自上手抓。针对驾驶员因外出不能参加会议的现象，认真做好驾驶员补会、补课工作。

4、交通运输费用增大，做好成本管控工作。

随着示范区生产任务和车辆增加，油料费、修理费、差旅补助等费用随之升高。要认真做好车辆使用成本测算和管理，控制成本支出。在各种资金使用、合同签订和审批上，按照“三重一大”工作要求，严格把关，确保无误。加强单车油料管理和考核，每月认真分析油料使用情况，查找漏洞。加强修理现场监管，对较大的修理项目进行跟踪调查，杜绝以次充好、以无代有的情况发生。对驾驶员长途车和夜班车补助进行有效监管，利用GPS系统认真进行回放和核对，避免此项工作出现漏洞。

5、承包商服务工作存在不足，须加强监管。

自20XX年11月，成都壹加壹劳务服务公司接管驾驶员管理工作以来，出现管理人员业务能力低，机构臃肿以及上下沟通不畅等问题。因薪酬调整、春节慰问金、夜班费等问题，导致日常管理中矛盾频繁出现，影响到驾驶员队伍整体稳定。此外，驾驶员安全培训工作开展较差，授课人理论和技能水平需要提高。管理中心已经通过修改完善《承包商管理考核办法》，对其工作进行约束，并和承包商主要领导进行沟通，尽快解决出现的各种问题。

四、下半年工作目标

通过持续扎实开展各项交通管理工作，提升管理中心安全管理水平和驾驶员安全素质。实现20XX全年无较大责任交通事故。认真做好基层管理工作，积极争创油田公司标准化优胜车队。

交通管理总结 第11篇

关键词：情景意识[1]；船舶交通；值班员

一、引言

近年来，随着技术的进步，船舶雷达、主推进装置、岸基支持等硬件可靠性很高。然而，海上交通事故数量并没有显著下降，这一方面与逐年递增的船舶流量有关，另一方面与“人”有着更为密切的联系。在海上交通这一系统中，人的因素包括：船舶船员、岸基人员，本文讨论岸基人员中船舶交通管理者方面的因素。海洋环境的多变性和船舶交通的复杂性，既要求船舶交通管理者具备良好的知识技能和管理能力，还要求船舶交通管理者具备良好的预知和警惕的能力，即具备良好的情景意识。

二、情景意识与船舶交通管理

（一）情景意识

情景意识是人们对于事故发生的一种预知和警惕，是指在一个特定的时间对影响安全的因素和条件的准确感知，能敏捷地察觉和了解周围情况的变化及影响，具备识别失误链和在事故发生前将其切断的能力。

（二）船舶交通管理

船舶交通管理中，值班员要保持良好的情景意识就是要保持良好的事故敏感性，清醒地掌握海上船舶交通整体态势，预测相当一段时间内的发展趋势，以便能够对未来船舶交通局面做出准确判断并能够运用良好的船舶交通指挥手段及时切断失误链，从而消除海上船舶交通事故的隐患。

三、情景意识的实现步骤

（一）对海上交通信息的感知

感知是情景意识的基础，由于海上船舶交通信息的来源和形式日趋复杂化，信息之间连贯性也较难以维持，值班员会在保持良好的值班状态时根据专业技能和经验对收集到的信息有选择地注意和能够根据这些关键信息进行值班工作。据往常案例分析，在出现交通局面混乱的时候，通常是由于值班员对已经掌握的信息未进行正确的感知，在信息假性缺失的条件下，导致船舶交通局面难以控制现象的出现。

（二）对感知到的海上交通信息进行分析

指值班员对感知步骤中获取的海上信息进行综合判断、理解和分析，单船与单船之间、单船与岸基之间等海上交通信息流是一直处于动态稳定之中的，他们共同组成了海上复杂的交通态势。值班员根据自己所学的技能和积累的经验识别信息流之间的联系，并在自己意识中进行重组和构建，形成海上交通形势动态图，相当于当前时刻交通形势动态化，并记录在工作记忆中。

（三）对海上交通形势的预测

海上交通流的信息包括：船舶吃水、航道水深、码头靠泊能力等静态信息，也包括随着时间变化要素之间发生变化的动态信息。值班员要根据自己的经验和专业知识对动态信息的变化趋势和变化程度进行预测，从而形成一系列随时间不断展开的关于海上交通形势的动态图，相当于从当前开始至未来一定时间内交通形势动态化，并记录在工作记忆中。

（四）对管制决策过程的触发

值班员对一系列随时间不断展开的关于海上交通形势的动态图进行分析，判断是否存在冲突情况和潜在风险，如果存在冲突情况和潜在危险，情景意识便会触发值班员发出管制指令，对海上交通形势进行恰当的干预，从而避免冲突情况和危险局面的发生。上述步骤中，情景意识的正确建立和发挥作用需要值班员及时正确的完成感知、分析、预测和触发四个步骤，在缺失其中之一关键步骤时，都会造成值班员情景意识建立的失败或导致其作用无法得以发挥。

四、情景意识在船舶交通管理中的因素

影响值班员情景意识的因素包括：人员状况、通航环境和交管设备等方面因素，这些因素都在影响着船舶交管安全。

（一）人员状况是交通管理中情景意识的核心要素

值班员的体力和能力水平必然影响其完成任务的质量，主要有内外两个方面因素影响着人员状况：一方面是工作环境的舒适度，如值班室温度、照明、噪声等，良好舒适的工作环境可以减少外界带来的负面影响，提高值班员的情景意识水平；另一方面是人员自身的因素，如工作时间长短、工作任务多少、工作压力高低等疲劳度问题，在值班员疲劳时会严重降低其情景意识水平，此时应该有意识地调整自己的状态，避免累积降低情景意识后造成工作失职，也有值班技能、专业知识、信息处理等能力问题，值班员应有针对性的加强自身能力建设。

（二）通航环境是情景意识的关键因素

通航环境内涵较为丰富，包含在航船舶、气象环境、航道繁忙程度、渔船分布、水深洋流等多种复杂要素，值班员职责是要准确掌握责任区内的'海上交通整体动态，并在此基础上能够对下一时刻的海上交通动态做出准确判断，据此对海上船舶交通做出安全、高效的组织工作。海上交通整体动态的掌握建立在以信息收集为核心的基础上，在值班过程中要主动发现有效信息，并能够形成动态闭环信息流。

（三）交管设备的因素

通常而言，值班员通过VHF与船舶驾驶员进行联系，受天气、临近工作频道等影响，相互干扰的问题日益突出；VTS操作系统：据了解，沿海多数VTS中心均采用了进口设备，出现故障时难以及时解决；随着海工产业发展，在VTS责任区内出现塔吊、门机、巨型平台等遮蔽雷达信号的现象；海上渔业养殖时，有渔民私自将数量众多的AIS设备安装到养殖渔具上，以免他船破坏其海上养殖，但是这些设备也对VTS系统的承载力产生了冲击，占用了大量的AIS通信信道。设备的不可靠性，毫无疑问阻碍了值班员良好情景意识的建立。

五、情景意识在船舶交通管理中的建立

良好的情景意识并非一时养成，即使在风平浪静、能见度良好的气象水文条件下，船舶交通管理人员也要成为能够同时处理海量交通信息的接受者和发出恰当指令的执行者。情景意识在船舶交通管理中的建立包括三方面的内容：情景意识的获得、情景意识的保持和情景意识丧失的防范[2]。

（一）情景意识的获得

情景意识的获得与其他技能的获得相类似，基本途径包括：工作技能的培训、日常工作的训练、持续的主动评估等，其中工作技能的培训是情景意识获得的基础。任何情景意识的获得，都是需要以扎实的工作理论知识为基础。经过专业的工作技能培训，再经过对技能培训中的关键点的复习、总结和提高，在掌握了足够数量和质量的专业知识后，奠定形成情景意识的基础；工作过程中，应严格执行值班标准[3]，将值班工作做准做实做细是获得情景意识的重要途径；由于值班工作的过程是抽象化的，一定程度上弱化了值班员的情景意识，所以，要持续地、有意识地对值班工作要素进行情景评估。

（二）情景意识的保持

情景意识的保持在具体工作执行过程中得以实现，要求值班员在工作执行过程中注重严格遵守值班工作流程、严格接收和保存值班关键资源以及严格执行交接班程序等。在值班员工作时，要严格依照相应的规章制度执行工作流程，做好应对可能出现的非常规事件的准备，保持情景意识的敏感性；核实接收信息的准确性，保证记录信息的完整性；交接班时，要掌握通航环境、气象海况、动态船舶、监控重点等信息。

（三）情景意识丧失的防范

在建立较高的层次情景意识时，值班员应有主动防范情景意识丧失问题出现的措施，具体包括：合理分配关注点、重视细节、身心异常时的报告等，其中合理分配关注点是最重要的对策。海上交通一直处于动态变化中，值班关注点也随之不断变化。当出现值班员把重点长时间集中到某一具体事件时，就意味着他将失去控制情景意识的主动权，此时应该有所察觉，从而找回情景意识；当值班员对某一时刻的交通局面有时产生莫名其妙的不适感，这种感觉可能来自于推理、猜测、甚至凭空想象，这个时候应将自己的感觉说出来，然后着手解决，往往细节才是决定安全的关键；在出现身体不适时，值班员应主动报告，以减少个人原因导致工作中出现失误。

六、结语

保持良好的情景意识，是减少海上船舶交通事故发生、提升船舶交通管理效率的重要途径。然而由于情景意识在实际工作中难以量化，也很难在短时间内得以明显提高，因此，在船舶交通管理过程中，还需根据各VTS覆盖区域内的实际情况进一步细化培养和提高情景意识的方法。

参考文献

[1]PaulA。Craig。情景意识[M]。宋身才译。北京：中国民航出版社，。

[2]xxx，xxx。管制员情景意识模型研究[J]。中国民用航空，Dec。（Vol。167）：106―108。

[3]广西海事局关于转发交通运输部海事局船舶交通服务值班指南的通知，―05―02。

交通管理总结 第12篇

按上级文件精神，为有效遏制我校学生道路交通事故的发生，切实保障广大师生的生命财产安全，现将做法及排查情况总结：

一、迅速成立学校道路交通安全领导小组

组长：

副组长：

成员：

二、高度重视。

立即召开专题会议，研究布署此项工作。

1.汲取重大交通事故教训，结合安全案例，充分利用黑板报、班队会等形式，对学生进行一次比较全面的交通安全教育。反复教育学生不坐无牌无证车辆，不坐超载车辆，不坐“摩的”、货车、拖拉机等非法营运车辆。教育学生“红灯停，绿灯行”，“一看，二停，三通过”，不乱横穿马路，自觉遵守交通规则。

2.召开家长会，做好与学生家长的宣传与沟通工作，通过与家长签订“道路交通安全专项责任书”，督促家长在接送子女期间遵守交通法规。

3.规范学生上学、放学行为，严厉禁止学生骑车上学。

4.开展交通安全知识讲座，学校悬挂交通安全宣传标语，警示教育学生。

5.组织学生观看交通安全典型案例教育影像资料。

三、加大学校交通安全隐患排查力度。

对于事故危险路口采取措施，消除隐患。我校学生的交通安全隐患主要在从324国道分路到学校的路口处，由于有坡度，上去下来的车对学生有一定的.隐患，学校出去两百米处应设有减速带，目前只要对学生加大宣传教育的力度，应该说隐患不大。如有隐患，及时整改，最终排除隐患。

总之，我校只要采取多形式加大对学生交通安全的宣传、教育，学校层层签订责任书，明确安全管理责任，一定会将安全工作落到实处。

交通管理总结 第13篇

1、现场执法：92000起，其中：酒驾915起，醉驾78起，危化品运输车违法21起，超员超载3600起，货车违法改型改造360起，拖拉机违法3600起，涉牌涉证5200起，逆行490起，行人闯红灯1950起，头盔违法42000起，摩托车、电动车违法7800起，其他违法15986起。查扣各类交通违法车辆4120台次。

2、非现场执法：录入违法信息62000条，其中：闯红灯8120条，开车用手机13250条，未系安全带15650条，不驶入导向车道16550条，超速6500条，其他1930条。

交通管理总结 第14篇

1、切实筑牢政治忠诚。认真学习贯彻党的_精神，聚焦“两个维护”“三个绝对”“四个铁一般”标准要求，打造政治忠诚、思想可靠的公安交警队伍，为履行新时代使命任务提供坚强政治保障。

3、深化纪律作风整顿。坚持政治导向、问题导向、效果导向，深化纪律作风暨执法突出问题专项整治。从根本上解决内务松散、作风不实、执法不严、执纪不力突出问题，营造风清气正、气新一象、干事创业的良好政治生态，全方位提高警务评议满意率。

4、激发岗位工作活力。充实领导班子，调整中层骨干，优化岗位设置，落实轮岗换岗转岗制度，激发队伍活力。

5、大力实施暖警惠警。抓好执勤执法安全防范，加强民警执法权益维护，加大典型培树推介，丰富警营文化生活，用好用足表彰奖励、困难慰问、生活服务等系列措施，落实民辅警应有待遇，提升队伍凝聚力、战斗力。

交通管理总结 第15篇

交通管理法律论文

摘 要：根据XX地区城区交通现状，分析**县城区交通现状原因。针对**县城区交通现状，提出相应对策。

关键词：XX地区城关，交通现状，原因，对策

XX地区位于浙江省东南角，属典型的丘陵地貌。随着**县域经济的发展，城市化进程的加快，城区交通面临着前所未有的压力。迅速膨胀的机动车拥有量与落后的交通基础设施之间的矛盾日益突出，交通和城市管理的疲软放任与交通秩序的混乱互为因果，城区街道交通容量已显饱和状态，交通堵塞点随处可见，“拥堵”、“混乱”成了**城区交通的代名词，这不仅使百姓出行深受困扰，而且严重影响到旅游城市的形象。如何针对实际破解这些难题，为人民群众创造一个有序、安全、畅通的交通环境，现结合调研情况，作一探讨。

一、当前**县城区交通秩序存在的主要问题：

（一）道路通行状况差,交通秩序混乱

行人、自行车、黄包车、电瓶车、摩托车、残疾车和汽车等都混合行驶在同一道路上，交通参与者不能做到各行其道，有的无视路规，争先恐后，抢占道路，致使交通状况混乱不堪，尽管穿城中路北段、酒坊巷设置了单行道，拥堵状况有所缓减，但整体道路通行能力还是不尽如人意，尤其是高峰时段，学校、超市、菜场等特殊路段经常寸步难行。

（二）停车矛盾加剧，停车秩序混乱

停车难，乱停车，这一现象在城区表现得十分突出。目前，我县机动车拥有量为35720辆，且以每年3000多辆的速度增长，而街道的停车泊位只有1000个，远远不能满足停车需求。车辆在得不到停车场地的情况下，只能占用人行道、非机动车道停放，通行道路拥挤程度增加，交通秩序管理压力增大。由于管理上的失控，市民的摩托车、自行车停放无序。公交车招手即停，站点设置失去意义；营运残疾车、电瓶车、黄包车、“摩的”三五成群，在街头、路口任意扎堆停靠。各类车辆的无序停放，使本不宽敞的道路更显拥挤，秩序更加混乱。

（三）“六类车”恶性竞争，客运市场混乱

目前城区客运市场除了合法的公交车、出租车、黄包车外，还存在大量的非法残疾车、电瓶车和“摩的”。尤其是残疾车、电瓶车非法营运呈高发猛进态势。据县残联于去年7月份进行的不完全统计，城区营运的残疾车现有750多辆，其中上牌的只有125辆，电瓶车约有600多辆。这两类非法营运车辆大量充斥街头，驾驶者或手脚残疾，或年老体弱，交通安全知识缺乏，闯红灯、抢车道、乱转弯现象较为普遍。“摩的”非法营运则常以逆行违章、冲关等手段逃避处罚，这些非法营运不仅严重扰乱了城区交通秩序，而且严重扰乱了城区客运市场秩序，对公交车、出租车和黄包车的经营造成了极大冲击。在此恶性竞争下，公交车经营惨淡，难以为继，无法发挥其快速有效地分流人员，减轻城市道路压力的有效功能；出租车的发展多年来处于停滞状态，无法在城区营运市场分得一杯羹，只好转向中长途客运；黄包车为求得生存，私下非法安装电瓶，与残疾车、电瓶车比拼，给营运安全带来极大隐患。由于道路不畅、营运混乱，我县当前交通事故呈多发态势。据了解，上半年我县共发生交通事故3280起，其中80%发生在城区，事故中有80%与电瓶车、摩托车、黄包车、残疾车等有关，而且由于非法营运车辆没有保险，给事故处理带来很大的困难。

二、城区交通秩序存在问题的原因分析

（一）基础设施严重滞后，造成道路交通不畅

交通管理总结 第16篇

乡镇年度农村道路交通管理工作总结模板

一年来，我乡按照“政府领导，部门协作，社会联动，齐抓共管，综合治理”的总体要求，通过抓好源头、完善设施、广泛宣传、落实责任、严格执法，扎实推进预防道路交通事故“五整顿”、“三加强”工作，取得了较好成效，确保了一方平安和通畅的道路交通环境。现将全年工作情况、成效、问题总结如下：

一、工作方法及措施

1、党政重视，切实加强领导。

乡党委、政府对农村道路交通管理工作高度重视。年初不但成立了《乡道路交通安全管理领导小组》，明确任务，落实责任，还将此项工作纳入政府工作的重要议事日程与其他工作一样参与年终考核。同时与各村、单位签定了《道路安全管理责任书》，主要领导、分管领导大会、小会各种会议上都要将道路交通工作放在首位讲，时时警醒广大干部群众，增强了工作的压力感和责任感。

2、摸清家底，从源头抓起。

年初对辖区域内的所有机动车辆及驾驶人员进行了一次全面摸排登记，做到心中有数，对症下药。同时与每一位机动车车主及机动车驾驶人员签订了《道路交通安全承诺书》，交通安全责任主体意识进一步明确，增强了车主及驾驶人员的安全责任意识，减少了事故的发生。

3、祥查道路交通隐患，狠抓整改落实。

农村道路交通安全管理工作是一项长期的艰巨的工作。随着经济社会的发展，生活水平的提高，人们出行的方便。车辆激剧增多，农村道路虽然大多是硬化路面，但路窄、弯多、坡陡是无法改变的现状，大小事故时有发生，要减少事故，只有一方面驾驶员遵章守纪，驾驶技能提高，另一方面，以预防为主，采取措施，增加设施，（设警示标志，安装防护栏等）。全乡共排查道路隐患13处，包括，路面沉陷，垮塌，断裂、坡陡、弯急等。在危险路段及交通干道处设交通劝导点2个，调动劝导员的工作积极性，充分发挥劝导员的劝导作用，通过劝导，消除驾驶人员不遵章守纪、开车麻痹大意的思想，从根本上解决了事故发生的人为因素。

4、广泛宣传，增强人民群众的道路交通安全意识。

围绕道路交通安全法等法律法规，以“关爱生命，安全出行”为主题，以交通安全宣传“五进”活动为载体，加强交通安全法律法规和交通安全知识的普及教育；利用“安全生产月”活动，积极创建、培育“文明用车、安全行车、遵纪守法、文明礼让”的现代交通安全文化；在主要道路沿线悬挂喷涂安全横幅标语，营造农厚舆论氛围，播放安全光碟；出动宣传车6次，当场天宣传；巡展挂图、展板8场次，给中学学生上交通安全课4节次，悬挂宣传横幅25条，印发各类宣传资料1000余份，受教育人数达60%；在广播电视上开展道路交通安全讲座4次，通过一系列的宣传，我乡人民群众对道路交通法律法规有了更多的了解，有力地提高了广大人民群众的道路交通安全意识。

5、狠抓执法检查，严惩违法行为。

驾驶人员不遵守道路交通法律、法规，执法检查也十分关键。一年来我乡交管办与市交警大队二中队，江南执法中队紧密配合，全力支持，加大上路执法检查力度，严惩不法行为，做到有违必罚，有违必纠。形成强大震慑，让那些违章人员受到深刻教训和教育，并引以为戒。

二、工作取得的主要成效

1、道路交通形势好转，未出现一例较大安全事故。

2、违章行为明显减少。

3、道路、场乡秩序良好，超速、超载、乱停乱放明显减少。

三、管理过程中存在的主要问题

1、重视仍不够，报有侥幸心理。

2、资金投入不足，认为投资无效益，投不投入一个样。

3、农村道路坡陡、弯急、路窄，无防护设施。

乡党委政府高度重视道路交通管理工作，切实按照上级道路交通管理工作要求、安排部署，并结合我乡工作实际，扎实有效地开展了道路交通管理工作，特别是在20江东农业园区乡片区建设紧张施工，园区内进驻施工单位8个，xxx乡道大修工程、7条村道建设、全乡自来水安装等重大项目建设同时进行，车辆数倍增加、交通压力猛增，道路交通安全形势极为复杂、严峻的情况下，乡党委政府沉着应对、细化举措，确保了我乡年全年未发生一起重大道路交通安全事故，确保了我乡2015年未发生一起交通拥堵事件，保证了各项建设工程顺利实施，有效维护了群众生命财产安全，为全乡的经济发展、社会稳定奠定了坚实基础。现将具体工作开展情况，总结汇报如下：

工作主要开展情况

一、高度重视、周密安排部署。

乡党委政府高度重视道路交通管理工作，1月，乡党委政府印发了《关于调整乡安办、乡交管办等工作人员的通知》，重新调整了乡交管办工作人员，就道路交通管理工作作出了具体安排部署，制定了交管办工作制度，明确了党政主要领导参与道路交通执法检查工作、分管领导带队上路执法检查、道路管护、道路安全隐患排查整治、乡交管办定期汇报等工作制度。

二、落实责任、明确工作职责。

2015年2月，乡党委政府与各村签订了道路交通安全责任书、签订了村道管护责任书，与xxx（xxx）、xxx（xxx）、xxx（xxx）签订了乡道管护协议（责任书），与面包车、客车、货车等重点车辆车主签订了安全责任书和承诺书，与各村劝导员签订了安全责任书，进一步明确了各村及各村劝导员的工作职责、任务、考核等详细内容，在8月、12月召开了驾驶员、劝导员、村主任培训会，并要求各村与本村企业、车辆、建设工地等签订了安全责任书，劝导员、村主任加强对本村重点车辆、人员的管控力度。

三、细化举措、加强农村道路交通管理工作。

（一）加强了道路交通安全执法检查力度。

一是重点加强了路面纠违工作。乡交管办在我乡金镶村路口、粮站旁、xxx口设立3个道路交通执法检查点，设立了安全警示教育室，制定了学法律、看事故、谈认识、写检讨“四步”安全警示教育课程。2015年，交管办上路执法检查60余次，其中乡党政主要领导带队上路执法检查6次，累计罚款3000余元，检查车辆余台次，劝导群众3000余人，交通执法通报14期，违法检讨30余份，上广播检讨13次，协同洪山农村道路交通执法中队开展执法检查11次，移交洪山农村道路交通执法中队酒驾1起、无证驾驶7起、货车不加盖篷布12起等其他违法行为100余起。

二是安全执法检查突出重点。乡交管办除了坚持当场天上路执法检查外，一是突出了节假日、汛期、雨季、学生上下学等重点时段的交通安全执法检查；二是突出了客车、货车、摩托车、农村面包车等重点车辆的管控力度；三是突出了江东农业园区内建设工地、xxx建设、村道建设等重点工地道路秩序管理；四是突出了超员、超速、超载、酒驾、不戴头盔、无牌无证、三轮车载人、农用车载人、货车不加盖篷布等严重违法行为处理力度。

（三）加强了农村道路安全隐患排查整治工作。

一是大力开展了农村道路排查整治工作。2015年，乡交管办对全乡道路巡查12次，乡道巡查18次，并详细记录了巡查情况，组织各村开展道路安全隐患排查整治12次，截止目前，全乡累计排查隐患52处，乡整治隐患18处，各村整治32处，全乡增设安全警示牌19个，反光镜1个，道路指示牌9个，整治了因xxx建设改道的太华村村道隐患6处，设立警示牌2个，指示牌1个，反光镜1个。

二是积极协调相关部门整治安全隐患。2015年，乡交管办协调宝马道班处理xxx滑坡、xxx路面损毁、xxx面断裂等乡道安全隐患5次，向市交运局、安监局、公路局等相关部门我乡xxx、xxx路面损毁严重、石子乱飞安全隐患3次，报告xxx路面断裂、路基掏空等严重安全隐患2次，报告我乡全乡无一未安装护栏、无减速带、无安全警示牌等严重安全隐患2次；协同交警队、运管局等为我乡客车改道开展了实地调研工作。

（三）加强了农村交通“3本台账”建设。

一是进一步完善了机动车驾驶员登记台账、车辆管理台账、道路安全隐患排查整治台账。2015年，乡交管办组织开展了驾驶员、车辆摸底排查3次，新增数据30余条，删除12条，更新安全隐患排查整治情况52条。

二是督促、指导各村建立了“3本台账”。按照上级主管部门和乡党委政府安排，乡交管办组织各村村委会建立并完善了各村驾驶员、车辆、安全隐患排查整治台账，设立了由村主任负责、劝导员具体负责的统计、上报工作。

四、加强安全宣传、增强安全意识。

（一）宣传方式多样化。一是我乡树立道路交通安全宣传警示牌8个，宣传横幅6幅，向车主、群众发放宣传单800余份；二是开会必讲安全、检查必讲安全，人人讲安全、事事讲安全，把农村道路交通安全始终放在安全工作的首位；三是交通安全进学校，让娃娃回去教育大人；四是交通安全进村社，让邻居来教育身边人。

（二）宣传内容更丰富。一是宣传道路交通安全法律法规、安全文明行车常识，让驾驶员“懂规矩”；二是道路交通安全执法检查通报，指名道姓，让违法者“没面子”；三是严重违法者广播上读检讨，让违法者“红红脸”；四是在乡村干部会上点名干部中交通违法人，让干部“丢脸面”；五是以身边发生的真实交通事故案例来警示干部群众；六是制作了宣传广播、视频节目，在乡村广播、电视上轮番播放。

存在的问题及下一步工作打算

主要存在的问题：.

一是极少数群众对道路交通安全工作认识不到位，对交通执法工作不理解，觉得危险离自己很远、觉得危险不可能发生在自己身上、觉得执法检查是在故意为难，存在大意、侥幸心理；二是道路交通安全管理工作机制有待进一步完善。与各单位、市上各职能部门之间的协同作战的工作机制、工作责任分工有待进一步提高和完善；三是道路交通安全管理工作思维和方式有待进一步创新，以适应新形势下农村道路交通管理工作新问题、高要求。

下一步工作打算：

一是进一步创新道路交通安全的宣传方式，增强宣传教育力度，提高全乡干部群众交通安全意识；二是进一步加强节假日、雨季、汛期、学生上下学、重要活动等重点时段道路交通安全执法检查力度；三是进一步巩固好今年平安“百日整治”、摩托车头盔专项整治、面包车专项整治、客货车专项整治、“百日整治”等重大安全行动的成果；四是进一步发挥好乡村干部、党员代表的道路交通安全监督和示范作用。

今年我乡安全生产工作在市委、市府和市安委会的正确领导下，在市安监局的'业务指导下，以科学发展观统领全局，坚持安全发展、科学发展的指导原则，深入开展“三项行动”，切实加强“三项建设”，全面贯彻落实《安全生产法》，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，立足事故防范，通过“全国安全生产月”活动、安全生产专项整治活动，加大宣传，突出重点，强化监管，着力隐患整改，狠抓打非治违。通过全乡干部职工的共同努力，我乡的安全工作取得了一定的成绩。现将全年来工作开展情况总结如下：

一、党政高度重视，切实加强领导

继续坚持“一把手、抓到底”的安全工作机制。按照“党政同责，一岗双责”的要求，一是安全生产工作坚持书记负总责、乡长亲自抓，分管领导具体抓，各部门配合抓，社会各界共同抓的安全生产格局，建立健全了安全生产管理机构。及时对乡安委会成员进行调整充实。坚持按季度召开安委会成员会议，认真总结上季度工作，安排布置本季度安全工作，研究解决安全生产工作中存在的问题。二是调整充实了乡安办和交管办人员。三是乡党政主要领导带队检查安全生产工作12次，分管领导24次，亲自参与排查安全隐患、发现问题及时整改。四是乡党委、政府做到逢会必讲安全生产工作，政府主要领导主持召开或参加全乡安全生产会议达10次，分管领导12次。

二、明确工作目标，完善工作制度，强化安全责任

印发了《乡人民政府关于认真做好2015年安全生产工作的意见》、《2015年安全生产目标管理考核办法》，对2015年全乡的安全生产工作进行了安排部署，明确了各安全生产监管单位、部门的职责，落实了具体的措施和考核办法。

为严格履行“党政同责，一岗双责”制度，使安全生产责任落实到各分管领导和部门，责任到人，达到各个安全生产领域有具体部门管，有具体人员抓，形成齐抓共管横向到边、纵向到底的局面。乡党委、政府与相关部门（单位）、村签订了安全生产目标责任书和消防安全目标管理责任书，签订各类安全生产目标责任书12份。其中，村、部门安全生产管理责任书18份，消防安全目标责任书9份。

编制完善《乡突发地质灾害应急预案》、《乡2015年地质灾害防御预案》、《乡应急工作综合预案》、《乡重特大事故应急处理预案》、《乡食品安全突发事件应急预案》、《森林防火预案》、《消防预案》等系列工作预案、方案。做到事前有准备，遇事不混乱，处置按步骤。同时要求、督促各企业从机构、人员、制度上进一步完善安全生产管理工作。

三、强化安全培训，加大宣传攻势

深化各类各级人员的安全教育与培训。采用书写岩报、悬挂布标、板报、召开培训会、印发宣传资料、场乡宣传、进村入户、利用广播电视等形式，广泛开展安全知识宣传活动。

（一）安全宣传进村入户。印发《乡安全防范告知书》等宣传资料1000余份，散发食品安全手册15份，分发森林防火宣传资料500余份。督促各村及时制定村居民安全公约，成立村安委会，明确职责，不定期召开村居民安全培训会。

（二）狠抓各类各级人员的安全教育培训。一是乡安办组织全乡企业负责人、车主、单位负责人每季度不少于一次的安全教育培训。二是组织危化品、烟花爆竹零售点责任人、特种作业人员参加市安全培训。三是督查各企业、单位和学校的安全教育、培训。

（三）扎实开展“安全宣传月”活动。乡党委、政府成立了乡安全生产宣传月活动领导机构，制定了宣传方案。以贯彻实施《安全生产法》、《省安全生产条例》为重点，通过开培训会、设咨询点、开展安全知识竞赛、散发资料、张贴标语、收看县电视台安全教育片等多种形式，在全乡干部群众中进行了广泛宣传，强化了全民安全生产意识。

四、突出重点，深化整治，加强监管

根据各级安全生产工作要求和会议精神，结合本乡实际，着力开展安全生产大检查和重点领域专项整治行动。狠抓了元旦节、春节、清明节、五一节、国庆节等节前安全大检查，开展了防汛和地质灾害清理排查整治活动、道路交通安全整治活动和校园及周边环境整治活动、职业健康执法检查，食品卫生安全检查等活动工作。

（一）强化执法检查，加强道路交通整治。乡政府与村签订了《道路交通安全整治责任书》。重点查处教育了两轮、三轮摩托车主非法运营超载学生上、放学行为，清理了车辆的乱停乱放，对重点路段的路况、安全隐患、车辆进行了检查，共上路执法36次，检查车辆560辆/次，纠正、处理违章操作车辆325辆，现场受教育612人，受处罚人达231人，共处罚金13000余元。做到有违必罚，有违必纠。形成震慑，有力地打击了道路交通违法行为。

（二）深化全乡消防安全整治。全乡木质房屋居多，防火等级高，消防压力大，防火形势严峻。一是采取多种形式进行宣传，使全乡消防工作深入人心。大力开展消防宣传“五进”活动，使消防工作深入各行各业。二是落实措施，群防群治。各学校、医院、供电所等重点防火单位，各经营户、居民户严格按要求配置相应的灭火器材，采取相应的灭火措施。三是落实各级各部门职责。建立健全乡派出所消防监督管理责任；明确中学、小学、供电、医院等重点防火单位主体职责；明确场乡责任制，与居民制定场乡防火公约。层层落实消防责任，明确职责，形成齐抓共管局面。

（三）危险化学品和烟花爆竹安全。重点检查了烟花爆竹经营户。烟花爆竹经营户的经营资质、仓储点、警示标志、消防设备、物品摆放等情况，及时纠正了经营户的不规范行为。

（四）地质灾害预防。在汛期来临及期间，重点排查了各滑坡隐患点和易发点。安排全面排查辖区内灾害及隐患情况，落实监测人员及时性整治或上报灾害情况，要求对不能及时整治的隐患设立警示标志，发放安全告知书，让群众充分知晓，注重防范。

（五）建筑施工安全。与施工单位签订了安全责任书。通过签订安全责任书，让施工单位加强监测及时排危，确保了安全渡汛。

交通管理总结 第17篇

1、交通问题顽瘴痼疾整治工作与“保二争一”的目标还有所差距。

2、交通安全防控体系建设仍有薄弱环节，交通事故发案率较高。

3、道路通行秩序管理力度还不够，学校周边交通拥堵的问题未从根本上解决，城区堵点乱点多，市民反响较大。

六、2023年工作重点

认真学习贯彻党的_精神，按照沅江市第十三次党代会精神和市委市政府决策部署，立足“十四五”规划和经济社会发展远景目标，坚持以人民为中心和安全发展理念，三高四新领航程，真抓实干勇担当，为建设洞庭湖区核心城市打造安全畅通的道路交通环境。

交通管理总结 第18篇

我所在区交通委的领导下，认真贯彻落实上级有关安全生产决策部署，结合交通运输行业的特点，以强化安全发展观念，提升全民安全素质为主导，以强化责任、狠抓排查、依法治理为措施，并坚持“预防为主、积极应对”的原则，加强组织，完善预案，做好统筹，切实开展好应急体系建设工作。

一、进展情况

（一）应急值守及信息报送情况

我所严格按照上级值班要求，执行日常值班制度，并在法定假日和重要时间点安排值班人员到岗值班，做好值班记录，并将值班情况报送交通委。

（二）应急预案修订与演练情况

xx年以来，我所组织修订完善了《松江区城市交通运输管理所xx年防汛防台应急处置预案》和《松江区城市交通运输管理所交通运输行业突发公共事件处置应急预案》，并分别成立了防汛防台领导小组和应急管理工作领导小组。

（三）应急队伍建设情况

跟往年一样，今年我所成立了两支防汛防台应急队伍。第一支为应急物资运输车队，由xxx辉物流有限公司组建，共计安排10辆大型运输货车；第二支为人员疏散车队，由松江茸城出租汽车有限公司组建，共计安排10辆大型客运车辆。每支队伍都有负责人、车辆调度人和联络人。

（四）应急物资准备情况

去年7月，我所采购了一批灭火器材。今年5月，我所对应急仓库物资进行了核对，对每一项物资做好登记和数量备注。

（六）安全宣传教育情况

交通管理总结 第19篇

广大市民：

为了进一步规范我市城区道路交通秩序，预防和减少道路交通事故发生，按照市委市政府加强公安交通管理工作的总体要求，安达市公安局交通警察大队在我市城区主要路段增设了非现场处罚抓拍装置。现将相关事宜通告如下：

一、牛街全线为机动车禁停路段。道路两侧禁止停放机动车。违者依照《_道路交通安全法》之规定，依法处以100元罚款。

二、牛街全线为电动三轮车禁行路段。电动三轮车不得在牛街上行驶。违者依照《_道路交通安全法》之规定，依法予以查扣。

三、公安交管部门将加大对非法加装动力装置的人力三轮车的查处力度，一经发现，将依照《道路交通安全违法行为处理程序规定》之规定，对车辆加装的动力装置强制拆除，予以收缴并销毁。

希望广大驾驶人自觉提高文明交通意识，严格遵照交通标志、标线指示行驶，共建和谐有序的道路交通环境。

安达市公安局交通警察大队

年九月五日

交通管理总结 第20篇

镇交管办，在市委、市人民政府的正确领导下，在上级部门、镇党委、政府的直接领导下，为深入贯彻落实_《关于加强道路交通安全工作的意见》、为进一步深化我镇农村道路交通安全管理工作，切实解决“政府主导、完善机制、落实责任、务求实效”的工作管理机制，以不断“夯实基础、严格考核”为抓手，全面落实省、市、镇各级政府的工作措施，突出抓好“强管控、降事故”的工作实绩。一年来，突出做了以下工作。

一、领导高度重视、建全齐抓共管机制

为确保工作有效开展，镇人民政府成立了以镇长任组长，分管安全的领导任副组长，相关单位为成员单位的工作领导小组和全年工作实施方案等一系列文件，并与各村（居）及镇属各单位签订了农村道路交通安全管理责任书等措施，明确了工作范围，工作步骤，目标任务，工作职责职能。工作中，始终坚持主要领导亲自抓，分管领导具体抓的工作格局。有效预防和遏制道路交通事故的发生，杜绝重大交通事故出现，确保了全年目标任务，保证全镇人民安全。

二、强化工作落实、确保工作实效

我镇交管办，认真理清工作思路，狠抓了以下方面工作：

(一)夯实基层工作基础。一是进一步明确了机构、增加了人员配置；二是增添办公配备；三是落实基础管理各项台账；四是强化工作措施、健全制度。

(二)加强宣传教育、增强全民交通安全防范意识

为了实现“关注安全、关爱生命”的舆论氛围，营造安全和谐的新环境，镇党委、政府采取了多种形式：一是要求村（居）“两委”召开村（居）民小组会议的形式加大宣传；二是每月选择1至2次逢场天，交管办在集市上设立宣传点，目前共发放资料余份；三是充分利用广播、电视、横幅、标语作安全警示宣传。目前已通过广播电视宣传2次，悬挂横幅9条；四是交管办进学校，上交通安全课2次；五是季度制定交通安全常识宣传单，发放到驾驶人员手中，使全镇至上而下，时时刻刻有良好安全意识氛围。

(三)加强农村道路交通安全源头管控、狠抓薄弱环节。

经过反复探索，只有建立农村道路交通安全工作监督、检查、纠错制度，通过各级上路检查，纠错教育，严肃查处，才能使农村道路交通安全工作常态化、制度化，才能有效的教育和打击道路交通安全的违规、违章行为，才能有效遏制交通安全事故发生，因此，我们重点抓好以下几方面工作：

1.镇级制度是：一是农村道路交通安全工作领导小组，每月定期、不定期组织交管办、安办、派出所片区执法中队等部门联合执法检查1次以上；二是交管办每月执法检查4次以上，并完善好相关记录。

2.村级制度是：劝导员每月在本村辖区内检查20次以上，并完善好相关记录。

3.交管办自今年以来，在各部门的积极配合下，集中组织检查共40余次；交管办、派出所上路检查执法共10余次；劝导员在各村辖区内实行宣传检查；全镇共查处交通违法违规行为300余人次，其中：现场教育200余人次，现场处罚94人次，处罚金额7270元。目前已移交派出所处理2人次。巡查中，始终坚持边巡查边宣传的原则，经过近几个月的排查整治，我镇道路交通安全工作取得了一定成绩。

三、积极探索、着力长远

一是领导重视是关键，二是建立建全基础管理台帐是根本，三是加强交通安全工作的宣传是重点，四是各级务实工作是保证，五是整活资源，强化源头管控是保障，六是强化各级目标考核是效能，七是违章处罚，宣传教育是转变，八是探索管理创新机制是平安。

四、工作思考

镇交管办自建来以来，在工作中，不懈努力、不断进取、不断探索管理创新，虽然取得了一点成效，但留下了不少问题和思考。

(一)、乡镇交管办存在执法难，其表现在：乡镇干部工作杂事多，人员调配难，且并不专职，处罚权限和规范性依据等不是十分明确等事项。

(二)、乡镇交管办存在实践工作难，其表现在：执法过程中，没有进行正常的理论与实践培训，虽对“几个法律、条例”自己进行了认真学习，但觉得不具体，理解不详尽。

(三)、部门协调配合有些难，资源共享差，其表现在：交管办人员上路执法检查，要首先与派出所联系好，才能上路开展工作，有时派出所工作也多，交管办第一副主任又是所长，因而工作中有些被动，而且派岀所或片区执法中队有时因交通事故出警，交管办不知怎么处理等情形。

交通管理总结 第21篇

在这一年半的学习、工作中，虽然有苦有累，但是感觉到收获却是颇丰，首先是在局领导及同事们的共同努力下圆满的完成了各项工作任务并且学到了很多东西。虽然没有轰轰烈烈的战果，但也算经历了一段不平凡的考验和磨砺。其次在这一年多的时间里在执法局领导的要求和指导下，成功地使自己完成了工作角色的转变，即由原来单一的航道行政执法工作向综合多样性的交通综合行政执法工作的角色转变。在此转变过程中，始终保持着自己在思想上、工作上、学习等各方面都积极向上的精神。并取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高。对于每一个追求进步的人来说，对自己进行一番“盘点”与自我工作总结，也算是对自己的一种鞭策和反省。现将这一年xxx的思想、工作、学习情况作简要总结汇报。

一、思想上严格要求自己，严格遵守工作纪律，管好自己的言行：

一年半来我通过努力学习来提高自己的理论水平，用正确的理论来指导自己的工作实践，指导自己树立坚定的共产主义信念，在去年光荣地加入了中国_，成为了一个正式的中国_党员。在执法工作过程中，严格遵守工作纪律，没有接受过行政相对人的请吃、玩、和礼物，在做行政相对人的解释工作中做到严格按照_五个规范要求，不该说的话不说，易激化矛盾的话不说，做到文明执法、礼貌待人。思想上我热爱本职工作，从调入交通综合行政执法局开始就一直把执法工作当做是自己的另一个新生命开始，应该说是执法工作给予了我学习探索的动力，学习赋予了我满腔的工作热情，更加教会了我如何去思考工作中出现的问题，以及解决问题的方法。

二、以踏实的工作作风，努力完成好各项交通综合行政执法工作：

在工作中，我虚心向身边的同事请教，通过多看、多听、多想、多问、多做，努力使自己在尽短的时间内熟悉工作环境和内容。经过领导和同事们的耐心指导，我在边学习边熟悉的基础上已经基本能完成交通综合行政执法的日常工作，在此期间我具体参与的工作主要有以下几个方面。

1、工作上保持同同志们的同步，协调大队领导处理好新老同志的关系，促进了大家尽快融入到集体中来，

2、一年xxx同同志们一起工作在交通综合行政执法的第一线，开展进行了公路超限车辆的治理工作、客运运输市场的治理工作，并取得一定的实效。

3、园满完成了“五一”长假和国庆节等各种假期的保畅通、保安全值勤工作。

4、去年在市政府的统一布署下，对市区的非法营运、非法改装的人力车辆进行了治理，使市区内营运的人力车辆的容貌有了较大的改善。

5、去年本人还参加了市政府组织的环市路综合治理周行动，为我市创建卫生城市工作作出了应有的贡献。

6、特别是去年在我省举办的亚运会和亚残运会期间，在局领导的带领下和同志们一起吃苦耐劳地做好进入我省的外籍车辆的检查和宣传工作，圆满地完成了省、市政府下达的各项工作任务。为亚(残)运会的成功举办流下了辛勤的汗水。

7、按照执法局领导的工作要求和安排，本人还多次临时担任带队负责人，完成了治理超限运输车辆工作和整顿客运市场治理工作。积累了工作经验，锻炼了自己。

通过一年来的工作磨炼，较快的熟悉了工作业务，掌握了交通综合行政执法工作的专业技能。能够独立担当一面交通行政执法工作。

三、自觉加强业务理论学习，提高个人素质：

在这一年多的时间里我能主动积极地进行专业理论知识学习，在工作中针对自己的本职工作，系统地进行各种交通法律、法规知识的学习。通过一段时间来的工作实践证明，使我深刻的认识到学习的重要性。更加严格要求自己，让自己尽早、尽快的熟悉工作情况，少走弯路。积极保持与各级领导的沟通，遇到疑难问题多请示、虚心向同事请教、学习，不懂就问。通过学习对提高自己的工作能力有了较大的促进作用。使自己在工作中不掉队、不落伍，通过学习、思考、提高，使自己的思想素质、道德品质和工作能力都得到了明显的进步。能够更好地胜任本职工作。

总之，在这一年多的工作中，虽然我受益于单位的培养和领导的关心，取得了个人一点点进步，但也在这一年多的工作总结中发现了自己的不足，如对行政相对人的服务意识不够周到，对创新执法工作能动性不强。这些都是我今后要努力工作的方向，争取在今后工作中和大家一起进步，把交通综合行政执法工作推向新的高度，开创交通综合行政执法工作的新局面。

交通管理总结 第22篇

一年来，我校在创建学校道路交通安全方面做了许多工作，现在我们的做法总结如下：

1、设立学校交通安全岗：学生在学校每天都要进行做广播体操，每周一要进行集会举行升旗仪式，每当这些大集会前的时候，是学生统一上、下楼梯的时间。对于小学生来说，自控力较差，为了学生的安全，学校给每位教师分了安全责任区，在学校的楼梯口、拐弯处，学校的每一个存在安全隐患的地方，学校都安排有专职教师进行安全监督，发现学生有什么情况立即处理，这样，教师和学生一起配合，每次学校集会我们都能够安全地进行。少先队大队部也安排了队员进行安全监督，学生、教师双重进行安全检查，保证了学生集会的`安全。

2、每天上学、放学时，是学生集中出入学校的时间，学校门口人数最多，为了保证学生安全，上学时，安全管理人员坚守在校门口进行安全教育。放学时，学校要求由各班班主任带队，把学生安全送到学校门口，让学生xxx全全地回家，受到了家长的好评。

3、为了使学生了解交通知识，学校在教学楼醒目处张贴交通方面的知识以及安全安全注意事项，使学生对交通安全认识深刻，掌握了许多交通标志和交通安全知识。

4、学校充分利用黑板报对学生进行交通方面的宣传，各班级的黑板报定期宣传交通安全的事项。使学生在校园内也能学到交通安全知识。

交通管理总结 第23篇

1、加强党的建设。践行新时代党的建设总要求和新时代党的组织路线，以政治建设为统领，坚持全面从严管党治警。认真学习贯彻党的_精神，严格落实“三会一课”制度，深入开展“五化”建设，组织党员重温入党誓词，开展红色传承教育、廉政警示教育、主题党日活动、谈心谈话活动。坚持党建引领业务，不断深化政治建警和优秀警队创建活动，开展“警心永向党、忠诚保畅安”和“党建+事故防控、顽瘴痼疾整治、文明城市创建、放管服改革”工程，党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用得到充分发挥。

2、加强廉政建设。认真落实党风廉政建设“一岗双责”，党风廉政建设与业务工作同研究、同部署、同落实，严格落实八项规定和禁令警令。全面加强执法规范化建设，强化事故处理、路面执法、车驾管理、处罚等重点岗位日常检查监督，有效防止了违规执法、“三案”和“微腐败”发生。坚持铁腕治警、高县利箭，架起高压线，营造不想腐、不敢腐的氛围。把反腐倡廉教育作为党风廉政建设的基础性工作，组织学习文件、参观警示教育基地，观看警示教育片，以案说法，筑牢廉洁从警的职业道德防线。严格落实公安民警交往行为“二十个不准”，守住了廉洁底线，杜绝了违纪违规问题发生。

3、加强教育培训。根据公安机关全警实战大练兵要求，开展教育培训和练兵活动，着力事故处理、执勤执法、车驾管理岗位业务培训。坚持每季一次法律知识集中培训，每月一次业务知识集中培训。组织开展了应对突发性重大交通事件应急处置实战模拟演练，全方位提高民辅警法律业务知识和基本技能，提升执法能力和水平。

五、2022年工作短板

交通管理总结 第24篇

时间过得很快，来到深圳地铁7号线7305标项目部工作已有一年半了。在这段时间里收获了许多，慢慢的在成长，当然还存在许多的不足。有总结才有进步，才能发现自己的优缺点。现将我今年的工作总结如下：

一、业务能力方面：前期的不足之处：

1、对有些部位的施工细节不熟练。例如：

(1)在浇筑立柱桩时对空桩的控制，严格控制混凝土浇筑的速度，首灌要快，然后再放慢浇筑速度，实时测量孔深以控制空桩深度;

(2)在地连墙成槽的过程中要勤测泥浆的性能，以便及时调整，在地连墙浇筑混凝土前填沙袋的这道工序中一定要注意丢沙袋的方法，在外放区填沙袋的时候要均匀，丢的过程中一定要要求施工人员将沙袋丢入外放区，严禁丢入钢筋笼内，这两道工序看似简单，但要对地连墙的质量是至关重要的;

(3)在基坑开挖的施工作业中，要实时关注地连墙是否侵线以及开挖标高的控制，每开挖出一段就要及时跟进测量及支撑，以便及时处理，在顶板作业过程中控制好垫层厚度，脚手架高度;防水材料的铺设问题，搭接要求满足规定;尤其是钢筋制安过程中钢筋的机械连接，各种规格的钢筋车死长度的控制，钢筋的搭接长度必须满足规范要求，钢筋的锚固长度、钢筋数量及位置，预埋件的位置及环框梁数量，暗柱的位置、数量以及钢筋的规格;梁的尺寸及要求;焊缝的焊接长度及饱满度;模板的平整度;浇筑混凝土时的振捣，快插慢拔及标高控制，浇筑完成后的养护;预留孔洞处的配筋及尺寸位置等等。这些施工中的细节问题都要及时总结及时发现，避免每一次的主观错误。

2、有时候报检不及时，以及验收时需要整改的部分未能及时整改，在程序方面有些小错误，上道工序正在验收而下道工序未能及时准备等，不过在后期都能及时改正。这样的小错误也反映出我们年轻技术员在平时施工中没有严格按程序施工，这在我们今后的工作重要严格规范遵守。

3、对现场的一些工作考虑不到，有些工作没有及时上报给领导，导致一些没必要的麻烦。对于现场的工作，我们年轻技术员要学着多角度的考虑问题，而且要多向经验丰富的领导、老师傅学习，对于初次接触的施工问题要多方面听取他们的意见。

4、现场工作交接班不清楚，有时候由于白班和夜班之间没有及时交接清楚导致工作没有按要求完成，在这个问题上我们在平时的工作中一定要养成现场交接班的习惯，对于施工作业、施工台帐及资料有涉及到多个部门要及时沟通，做好口头与书面的技术交底。

5、施工日志记录有些地方不够详细，对于施工日志我们技术员要足够重视，做好每天的记录可以了解整个施工的情况和进度，有便于我们以后对下道工序的安排，可以及时发现问题，提前计划，把自己分内的事情做得更好。

6、有些现场交底不到位，有时候跟班作业不到位，这就需要我们每个技术员要有高度的责任心，对于自己分内的事情一定要按质按量的完成。

二、交际协调方面：

和施工队交流协调缺乏经验。在不断的交流磨合中还是进步很大，在后期中有问题还是可以及时配合解决。相信在以后的处理问题中可以不断进步;在和部门之间的交际协调方面也需要不断的加强，做事要更加主动。

三、学习方面：

1、学习不够主动，遇到问题没及时请教。

2、缺少总结，图纸看得不够仔细。

3、缺乏方法，没充分利用各方面的资源。后期要加强学习，制定计划，当天的事情即日完成，在做资料中养成细心的习惯，尤其在施工现场中，要善于发现问题并及时改正。

四、吸取20xx年的失败、为了我能够在20xx年取得更好的成绩、减少返工，使自己自我完善。我做出如下建议：

1、在各项工作开展前必须准备工作要到位。

2、进行主体施工的、一定要认真、严肃、从大局着想，管理一定要到位。

3、做好各项技术方面的交底。

4、不能年轻气盛、搞好人际关系。

通过总结以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同时还需要多看书，认真学习好规范规程及有关文件资料，掌握好专业知识，提高自己的工作能力，加强工作责任感，及时做好个人的各项工作。总之，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，不断成长，为深圳地铁7号线7305标项目建设而努力。

交通管理总结 第25篇

今年来，我局在区委、区府的领导下，在区人大的监督下，认真学习_理论和_会议精神，深入开展“培养好作风，树立好形象，争当好公仆”和检视建区五年路的学教活动，加强机关效能建设，扎实推进依法行政进程，全面推行政务公开制度，加强行业作风建设，强化交通行业管理，内增素质，外树形象，团结拼搏，奋发进取，较好完成各项任务。

20xx年，我局先后荣获区委、区政府授予的“20xx年度工作先进单位”，泉州市交通系统民评小组授予的“全市交通系统民主评议行风活动总评第一名”，市委、市政府授予的第八届“文明单位”(20x—20xx年)，省委、市委分别授予的“三个代表”重要思想学习活动先进集体，省人事厅、省交通厅授予“xx—xx年度全省交通系统先进集体”，泉州市人事局、泉州市财政局授予的“全市会计工作先进集体”，稽查队被团市委、市交通局授予的“青年文明号”荣誉称号。

今年完成总收入1820万元，完成年度计划110%，其中运管费180万元，完成年度计划106%，代征税金1104万元，完成年度计划106%。

一、贯彻“三个代表”重要思想，加强党的建设。一是认真抓好支部班子建设，形成坚强的战斗堡垒;二是认真开展检视建区五年路的学习教育活动。

三、加强运输市场管理，发展道路运输业我们认真贯彻区委区府发出的《关于大力发展服务业的通知》精神，大力发展交通运输业。加强安全生产管理。一年来出动了308人次，检查客货运输企业30家，二类以上维修企业36家，检查客运车辆超载151部，分流乘客1518人，并做了大量的宣传报道工作。运输业发展有了新突破。20xx年完成货运量27O万吨，发展运输车辆330辆1050吨位;发展交通企业5家，货运服务业15家，运输范围辐射全国十几个省市。水运企业20xx年新增船舶3艘，载重吨位49O0吨，20xx年x月x日，泉州市首航金门的货轮泉州丰泽轮船公司的“泉丰货169号”货轮从后堵港启航;20xx年x月x日该轮又直航马祖，实现了五十年来大陆与金门、马祖之间货物的直航。

四、全面落实效能建设一是加强效能建设，全局工作人员遵纪守法，努力提高服务水平;二是坚持政务公开，坚持定期公开局评优创先情况;三是加强文明执法，完善行政执法制度体系，认真实行错案责任追究制度，一年来，全局无发生错案，实现了五年无错案，构筑了“铁案工程”;四是根据省政府、省纪委的决定，按照省市交通主管部门的部署，扎扎实实开展运管部门民主评议行风工作;五是组建交通企业行业协会，促进企业经营行业自律;六是严格财务制度。坚持“收支两条线”，严格遵守政府采购制度。

五、增强精神文明建设实效加大精神文明建设力度，继续开展“创文明单位、树行业新风”。“军民共建文明单位”、“青年文明号”、“巾帼英雄示范岗”、“文明窗口”、“争做文明使者，塑造侨乡形象”等各种形式创建活动，规范各项工作制度，加大资金投入，投资8万元修建运政大厅门前道路，解决了行车难，交费难，停车难的问题，方便了群众。

交通管理总结 第26篇

个人资料

姓 名：yjbys

性 别：女

民 族：汉族

出生年月：1988年2月9日

婚姻状况：未婚

身 高：156cm

体 重：44kg

户 籍：福建厦门

现所在地：福建厦门同安区

毕业学校：集美大学航海学院

学 历：本科

专业名称：管理类 交通运输管理

毕业年份：2012年

工作经验：一年以内

最高职称：其他

求职意向

职位性质：全 职

职位类别：贸易/外贸贸易类

交通运输服务

学校/教师类

职位名称：教师，与航运有关的职位，与贸易有关的职位 ;

工作地区：福建-厦门市区,福建-厦门翔安区,福建-厦门同安区,福建-厦门集美区,福建-厦门湖里区,福建-厦门海沧区 ;

待遇要求：2000-3000元/月

可面议 ; 需要提供住房

到职时间：可随时到岗

技能专长

语言能力：英语 大学英语六级 ; 日语 ; 普通话 标准

教育培训

教育背景：时间所在学校学历

2010年9月 - 2012年7月集美大学航海学院本科

2007年9月 - 2010年7月厦门海洋职业技术学院专科

培训经历：时间培训机构培训主题

2009年3月 - 2009年3月海洋职业技术学院单证

工作经历

所在公司：××教育心理机构

时间范围：2012年1月 - 2012年2月

公司性质：民营/私营公司

所属行业：教育、培训、科研院所

担任职位：中学生英语课后辅导

工作描述：对学生课堂所学知识的巩固，对练习的讲评辅导~对新课内容的详细讲解。关注学生的心理变化和需求变化.

离职原因：

其他信息

自我评价：本人工作勤奋踏实，领悟能力强，待人真诚、能持之以恒，承受能力强,有农民特有的吃苦精神，能在一定的长时间内承受较大的工作量;有较强的责任感和集体荣誉感，对新事物及工作中的新任务有强烈的兴趣，对不同环境的适应能力强;并有一定的市场营销经验。 热忠于足球、篮球这方面富有挑战性的运动。

中文简历的写作方法及技巧【2】

1、简介

简历是用于应聘的书面交流材料，它向未来的雇主表明自己拥有能够满足特定工作要求的技能、态度、资质和自信。

成功的简历就是一件营销武器，它向未来的xxx明自己能够解决他的问题或者满足他的特定需要，因此确保能够得到会使自己成功的面试。

写一份好的简历，单独寄出或与求职信配套寄出，可以应聘自己感兴趣的职位。

参加求职面试时带上几份，既能为介绍自己提供思路和基本素材，又能供主持面试者详细阅读。

面试之后，还可以供对方存入计算机或归档备查。

2、简历种类

尚未形成规范的中文简历

中文简历不像英文简历那样有过固定的、约定俗成的格式。

现在社会上常见的中文简历多从“履历表”演变而来。

虽然时代不断变迁，但简历依然惯性地沿袭了履历表的各种特点，比如个人信息丰富得就像“全国人口普查表”一样。

而工作经历一栏虽然能容纳大量笔墨和篇幅，但却不如填写个人信息那么细致认真，要么是华而不实的大段描述，要么是干瘪得可怜的几句短句。

有的还把简历写成了入党申请书或者自传，带有强烈的感情成分和主观色彩。

这样的一份简历用来求职国企不会有什么大问题，普遍都能够被接受和认同，因为筛选简历的招聘经理不是以企的标准和角度来衡量这份简历，而是从国内文化上来理解和认同。

如果你用不很专业的中文简历求职外企，可能会遇到两种尴尬情况：一是虽然招聘公司请你同时提交中英文简历，但筛选简历的招聘人员是中国人，所以你的中文简历将被作为主要的筛选依据。

同是中国人的招聘人员可能在感情上能够理解你的“中式风格”，但是理性告诉他你的中文简历不符合专业标准。

二是有些外企甚至只要求你提交中文简历，没有了“中英文简历需要保持一致性”的约束。

在写作中文简历时，你很可能就会想当然地爱用什么格式就用什么，什么格式顺眼就用什么。

可这些你看着顺眼、爱不释手的中文简历在有着专业眼光的外企招聘人员看来就是不顺眼、不喜欢的典型。

求职市场上写得好的中文简历大都是套用专业的英文简历格式，有的甚至是把英文简历逐字逐句地翻译成中文，这样的简历至少在格式上能“与国际接轨”。

此类简历主要分为美式、英式和港式三类。

美式简历尤以美国著名商学院简历格式为代表，简洁明了，一页纸，沟通信息比较高效。

20世纪90年代末这种简历开始在京沪著名高校的bbs上流传开来，并被越来越多的人认同和使用。

英式简历页数比较多，年龄等个人信息“披露”得比较全面，相形之下，对于工作经验的描述就显得不够具体和鲜明，并不可取。

这个版式的简历30多年前传到了香港，并且经过本土化改造在市场上广为流传，虽然进行了一番“锦上添花”，加上了现 在的工资水平以及工资预期，但工作经历的描述依然很少。

又红又专的中式简历

如果去外企求职，政治色彩越少越好，建议不写政治面貌，没有必要让老外知道你个人的政治隐私。

但也有个别外资老板敬佩_员的优秀品质，要求招聘中层管理干部必须是_员，如果你知道这种“内幕”，当然可以投其所好。

有些人认为公司愿意招聘比较活跃一点的员工，于是便在简历中写“性格开朗”。

这些人有的是真相信自己性格开朗，有的是觉得写上开朗更好，其实没必要。

还有的求职者浪费了大量篇幅和笔墨来描述自己的性格：性格外向、活泼开朗、善于交际、积极主动、能歌善舞……这些的确都是一些优点，但都是一些写了等于没写的优点，因为性格一类的特质往往是需要通过双向沟通来评价的，是一种主观的印象。

有经验的招聘人员从来不相信任何人自己表白的性格特点，因为它不是一个硬性的指标，不像学历、专业技能可以通过量化的测量来进行横向比较。

你这边“剃头挑子一头热”，说得再多，经验丰富的招聘人员还是不会感情用事，理智会告诉他们：“这不足为凭。

另外，想求职外企的同学要注意了!不论你是肥环瘦燕，还是鹤立鸡群，“身高体重”的话题都不要在简历中提及。

求职外资企业成功的应聘都知道：他们被外企雇用的一个重要原因是他们了解外企文化并身体力行。

在西方文化中，“身高体重”属于特别隐私性的话题。

当你不小心顺嘴溜出询问外国女性年龄的问题时，通常会惹恼对方。

当然，了解中国文化的外国人或许会大方坦诚地告诉你：“这种问题在我们国家属于个人隐私，不可以问。

”最后，他还是坚持立场不会回答你的问题。

不适合问的隐私，当然也不适合主动交代。

所以，在简历中，不要留下任何把柄表明你根本不了解外国、外企文化。

“征婚启事”式的港式简历

香港出版的简历写作书籍中大都要求写“年龄”、“婚否”等信息，颇有“征寻贤妻良母”之嫌。

香港报纸的招聘广告中还要求求职者写上“工资现状”及“预期工资”等可比信息，恨不得能招到一位“少吃多干的长工做女婿”。

其实，这些都属于隐私性问题，美式简历则不要求提供这些信息。

如果说目前国内流行的中文简历有参照系，那应该是指港式了。

英式简历

英式简历很接近港式，但个人资料没有港式说得那么多，篇幅长、页数多，却不详细，是港式简历的原创母版，这里不做过多评论。

手持国际护照的美式简历

可谓“放之四海而皆准”的美式简历既适合于求职外企也适合于求职国企。

美式简历要求言简意赅，字字珠玑，限一页纸。

但若想写好一份美式简历实非易事。

你既要知道哪些信息不适合写在简历上，还要了解哪些信息必须在简历上写清楚，而且越细越好。

这些知识都建立在你对企业文化认同的基础上。

这也正是美式简历的魅力所在，因为它要求最高效地传达信息。

国际大公司比较欣赏美式简历。

从“成功求职”这一目标出发，一页纸的美式简历，是重点参考的样式。

美式简历的书写格式也有十几种，有些书登载了上百种样本，但本书所介绍的式样在美国大公司中比较流行，华尔街的证券公司、国际咨询公司、大型跨国公司等都采用这种式样。

我们同时也参考了3个名牌学校(哈佛商学院、沃顿商学院和哥伦比亚商学院)的简历样本，其式样大同小异，这里主要以哈佛商学院的简历为蓝本。

3、个性化多媒体简历

视频简历

交通管理总结 第27篇

为了认真贯彻落实全市道路交通秩序管理长效机制建设，从4月21日至5月20日，大队组织各中队积极开展了各项交通安全管理和事故预防，取得了明显的成效，现将工作情况总结如下：

一、认真履行交通安全检查服务站和临时查卡点的工作职责。

大队在XX交警中队门前设置了固定的交通安全检查站，严格落实了包保民警轮流执勤，对过往的客运车辆、校车、危化品运输车辆、大型货车，采取了逐台检查登记。对客运车辆实行“六必查”，对客运车辆全部落实了一车一警包保机制，并对过往车辆发放“三超一驾”宣传单，在服务站悬挂宣传条幅2处，摆放宣传展板3块，严格查处货运车辆非法改型。本月以，登记客运车辆1449台次，登记和检查货运车辆2291台次。XX交警中队分别在XX公路设置了临时检查卡点，加强对“三超一驾”、大型货运车辆非法改型、货车超载、酒后驾车等违法行为以及对客车供超员私自摆放的小凳和加座位从严查处，从源头上消除事故隐患。

二、结合本地实际，组织各中队定期开展“涉牌涉证”酒驾、校车、大货车非法改型等违法行为专项整治。

本月以来，XX结合本地实际，组织全区各中队民警开展了5次整治涉牌涉证统一行动，还自行组织了1次为期一周的全区异地互检整治涉牌涉证行动，每次行动日，大队长XX带领督察民警深入一线实地检查整治行动开展情况，并进行指导，大队还利用12点至15点，晚间18时至22时，开展了5次治理酒驾夜检行动，利用学生放学时，不间断地对校园周边对载运学生的车辆突击清查整治，并严格对大型货车非法改型进行查处。

三、加大科技投入，利用科技手段与路面现场执法民警有机结合。

XX大队为深入贯彻落实交通管理长效机制建设，进一步加大科技投入，将辖区内X个中队的十台警车全部安装上GPS定位系统。利用流动测速仪在XX线XX段每天摄录6个小时以上，严查机动车超速等违法行为。交通指挥中心对城区内各类交通违法行为适时监控，如发现故意遮挡号牌、污损号牌、无号牌违法停等立即通知就近执勤民警对其进行查处，有效地解决了逃避电子抓拍违法行为的现象发生。本月以来，大队共出动警力687人次，警车356台次，查处各类交通违法行为12834件，其中查处涉牌涉证126件，客车超员10件，超速行驶11014件，饮酒驾车9件，摩托车不戴安全头盔61件，违法停车386件，越线行驶680件，货车超载8件，查处其他违法行为540件。

四、本月工作中存在的不足

根据本月份全市交警系统交通秩序长效机制考核通报，XX大队查处五种和十种重点违法行为处于全市后位，并且，民警现场查处交通违法行为率有所下降，针对这一情况，大队及时召开全区各中队中层干部交通安全形势研判会议，对前期全区交通事故发案和交通安全管理和事故预防工作中采取措施情况进行通报，并专门对支队考核通报进行传达和研究，交通秩序中队及时调整和部署警力，加大管理力度，延长路面有警时间，及时将不足之处弥补。

交通管理总结 第28篇

承包一年以下的5000元/月起

欢迎各大公司，厂商，酒店承包 

本人自带9座面包车.

承包一年以下的5000元/月起

欢迎各大公司，厂商，酒店承包耐劳、具有较强的.责任心

熟悉广州市及周边地区的交通路线，熟悉交通管理条例，遵守交通规则，熟悉车辆

本人自带9座面包车.

承包一年以下的5000元/月起

欢迎各大公司，厂商，酒店承包保养。

交通管理总结 第29篇

城市交通管理工作总结

XX年西昌市公安局交警大队按照“抓班子、带队伍、整秩序、防事故、促安全”的工作思路，以科学发展观为指导，全面贯彻落实“三项建设”工作，扎实开展酒后驾驶违法行为等一系列专项整治，交通管理工作稳步推进，取得了良好成效。

西昌市公安局交警大队管辖国道、省道、县道、乡道、村道总共公里，城区大小路口74个。XX年，辖区机动车拥有量增加了5000多辆，达到了75765辆，非机动车12万余辆，管理难度超过了去年。

一、大力推进“三项建设”工作进程

将“三项建设”工作与“平安创建”工作结合起来，成立了由大队长xxx为组长的工作领导小组，层层签订责任书，层层督导落实，形成了事事有人管、全民参与的良好工作格局。

1、加强科学技术运用，推进公安信息化建设，进一步强化交通管理基础工作。大队坚持“面向全警、面向基层、面向应用、面向实战”的总体思路，突出重点，提高业务信息系统的综合应用水平，建管并举，注重应用。根据相关文件要求，专门组织培训了一批业务素质精良的民警，对西昌市的道路交通技术监控设备进行了一次全面的检查，并对该系统相关参数进行了调整。通过该系统的规范、合理应用，大大减少了交通违法行为和事故的发生。另外，加强中队机动车设施减少，摩托车检测设备使用全面正常，非机动车的入户工作也取得了良好的效果。

2、加强执法规范化建设，创建“五无大队”。从今年开始，大队认真组织开展“五无”交警大队创建评选活动，切实调动民警的积极性、主动性，努力使大队所办理的行政案件无复议、诉讼变更和撤销，刑事案件无错案，无国家赔偿案件，民警无违纪违法，每起案件均达到“案结事了，定纷止争”，无涉法涉诉上访案件。组织广大民警认真学习了_禁令等警纪铁规以及相关法律法规、部门规章和纪律条令。开展了为期一个月的队伍管理“大查摆、大剖析、大整改”活动。在民警的思想上切实打牢了预防违规使用警车、违规处置涉案财物以及滥用职权谋取私利的防线。大队整体执法素质明显提升，执法质量显著提高，达到执法质量优秀档次标准，始终保持全市执法前列位次。

二、牢固树立“立警为公，执法为民”思想，着力构建相互尊重、信任、支持的警爱民、民拥警、警为民、民助警的和谐警民关系。

为提高民警政治素质、业务素质、身心素质，坚持“干什么、练什么、缺什么、补什么”的原则，全面实行“战训合一、轮岗轮值”的培训机制，采取业余时间集中培训和封闭式集训等多种形式，从交通事故现场的快速处理、路面管控方式及技巧、心理学常识等各方面对民警进行了培训。队伍整体执法能力得到提升，执法形象明显改善，机制建设进一步健全，全面建立了“交通事故法庭”及“人民调解委员会”。交警违法处理工作教育为主、处罚为辅得以实现。据统计，1月至11月交通罚款处罚与去年同期相比下降了，教育量增加了。

严管严惩，扎实开展各类专项整治

在交通管理日常监管的基础上，分别开展了涉牌涉证、无牌无证、超速行驶、酒后驾驶、非法运营、客运货运车辆专项整治，农村道路、摩托车、严重涉车违法“飓风行动”集中专项整治，城乡环境综合治理“停车乱”整治、社会治安整治行动等交通安全隐患排除活动，重点抓好行人、非机动车、公交车、出租车和摩托车等专项治理，逐步建立对机动车源头管理和路面控制相结合长效管理机制。

据了解，城市主干道机动车违法行为发生率控制在15%以内，尤其涉牌涉证、无牌无证、酒后驾驶等严重违法行为发生率得到重点控制。截至11月15日，西昌全市共处理交通违法案件98546起，教育放行14万余起。

三、创新工作机制，全面营造铺天盖地的宣传舆论声势

为营造“以遵守交通法规为荣，以违反交通法规为耻”的社会氛围，树立全社会交通安全文明意识，创造和谐稳定的`交通安全环境，西昌市公安局交警大队坚持在宣传上求“活”、求“深”、求“实”。